[0:09]Kính thưa quý vị, nghề lái xe là một nghề đòi hỏi người điều khiển phải có cái tâm trong nghề nghiệp. Nếu người lái xe mà không có cái tâm thì thật là nguy hiểm cho những người tham gia giao thông. Chính vì thế, việc giáo dục đạo đức cho người lái xe là việc làm thường xuyên và mang tính quyết định đến thương hiệu của tập đoàn Mai Linh. Hôm nay, chúng ta được vinh dự được nghe thầy Thích Chân Quang là khách mời của chương trình sẽ có bài nói chuyện về chương trình ngày hôm nay với chủ đề: Đạo đức người lái xe. Trân trọng kính mời thầy ạ.
[0:45]Kính thưa anh chị em nhân viên, cán bộ của tập đoàn Mai Linh, mà đặc biệt là của vùng Tây Nam Bộ hôm nay về dự cái khóa học đặc biệt này về văn hóa của doanh nghiệp trong thời kỳ hội nhập. Thực sự á thì khi nghe anh Hồ Huy nói những điều cơ bản, chúng tôi cũng rất là xúc động. Bởi vì nếu nói theo đạo Phật thì cái gì có nhân cũng sẽ có cái quả. Chúng ta có một ý niệm, chúng ta có một tâm hồn, dần dần những điều đó sẽ trở thành hành động và trở thành cái kết quả. Ví dụ như khi ta lập một cái doanh nghiệp, nhưng mà nếu cái ý niệm ban đầu của ta rất là nhỏ bé thì doanh nghiệp nó không phát triển. Cho nên cái ý niệm giống như là một cái nhân
[1:26]để cho cái kết quả về sau được hình thành. Còn khi ta thành lập một doanh nghiệp mà cái ý niệm ban đầu của ta là muốn phục vụ tốt nhất cho xã hội, là muốn đóng góp nhiều nhất và trở thành hùng mạnh để kéo theo cái đời sống của xã hội đi lên luôn thì cái ý niệm đó chắc chắn nó sẽ đơm hoa kết quả một ngày nào đó không xa. Giống như là ta gieo một cái hạt ớt thì nó chỉ lên cây ớt thôi. Nhưng nếu ta gieo một hạt xoài, một ngày nào đó nó lên cây cổ thụ lớn. Cái ý niệm ban đầu là như vậy. Nên vì vậy, với cái nhìn của người ở trong đạo Phật chúng tôi chú trọng nhiều về cái nhân quả. Chúng tôi thấy là ông chủ tịch cũng như những người lãnh
[2:05]đạo đã gieo xuống cái hạt giống ban đầu rất là tốt. Nhưng cái quan trọng là chúng ta vun đắp nó như thế nào để sau này nó trở thành cái kết quả thật sự. Thì có hai cái điều để gọi là làm cái nhân quả, cái nhân tố ban đầu: thứ nhất là ý niệm và thứ hai là những điều thiện mà chúng ta làm được. Thì phải làm những điều thiện lớn nhất tập đoàn chúng ta mới trở thành lớn nhất, chứ không phải là chúng ta khôn khéo nhất mà chúng ta có thể thành công nhất đâu. Cái tài năng con người ta chỉ là một phần thôi, nhưng mà chính cái đức mới là cái quan trọng. Như vậy, chúng tôi yêu quý anh Hồ Huy cũng vì điều đó.
[2:40]Thật ra thì tôi với anh cũng là người dòng họ, cho nên biết với nhau là trong cái tương quan đó. Nhưng cái điều mà chúng tôi yêu quý anh là chính cái tâm của anh, cái tình yêu thương đất nước nồng nàn của anh. Chắc từ cái thuở là anh còn là bộ đội mà cầm súng chiến đấu, vì sau đó bây giờ chiến đấu trong cái mặt trận của kinh tế, để tìm cách đóng góp mà đưa cái nền kinh tế lớn lên, anh vẫn mang cái trái tim ngày xưa yêu nước nồng nàn và rất là có lòng đối với quê hương, đối với con người, đối với xã hội. Và ngày hôm nay anh nghĩ nhiều đến việc hội nhập với thế giới thì chính cái tấm lòng đó làm chúng tôi yêu quý anh.
[3:14]Và chúng tôi tin rằng cái doanh nghiệp mà anh mở ra là doanh nghiệp đó có cái lý tưởng, có mục tiêu cao cả, chứ không phải chỉ là một doanh nghiệp đi tìm lợi nhuận mà lát nữa chúng ta sẽ nói. Thực sự thì hôm nay chúng tôi không có nói cái bài Đạo đức lái xe, nên bên bên ban tổ chức giới thiệu nhầm. Hôm trước, cái lúc mà ra Nha Trang, chúng tôi giảng cái đề tài là Cả nước hướng về ngàn năm Thăng Long. Thì sau đó là anh Hồ Minh Châu mới mời tôi giảng cái bài Đạo đức lái xe cho trực tiếp cho anh em lái xe ở vùng Tây Nguyên với lại miền Nam của Trung bộ, thì tôi có giảng cái bài Đạo đức lái xe rồi.
[3:53]Nên hôm nay chúng tôi không có lặp lại nguyên văn. Chúng tôi chỉ nhắc một số ý. Mà hôm nay là vì nói chuyện với bên cán bộ quản trị, cho nên chúng tôi xoáy về nhiều những cái ý này hơn. Mà cán bộ quản trị là cái điều gì? Thật ra đó là những người đứng ở trung gian, những người mà các anh chị em ở đây thừa hành cái quan điểm, cái chủ trương, cái chỉ đạo của những cấp cao hơn mình, thậm chí là mình nhìn thấu được luôn cả cái quan điểm lãnh đạo của những người lãnh đạo đất nước kìa, chứ không phải là chỉ là những người lãnh đạo của tập đoàn ta đâu. Nghĩa là ta đứng ở vị trí này, ta thấy được cái quan điểm của cấp trên.
[4:28]Đồng thời, ta thấy được luôn cái hoạt động, cái công việc của những nhân viên ở dưới mình, tức là những nhân viên lái xe trực tiếp, ta thấy được cả hai. Thì ta mới đứng ở trung gian này, ta điều hành cái công việc tốt được. Vì vậy, hôm nay là chúng ta phải nhìn thấy cả hai. Và chúng tôi cũng xin tự giới thiệu chút xíu, xin thưa tôi cũng là tài xế. Tài xế, không nói đùa đâu, có bằng D đàng hoàng, lái xe 30 chỗ. Và khi học ở trong ra trường tốt nghiệp là được bằng khen đàng hoàng, tức là lái xe rất là chuẩn, lái xe rất là không có lỗi, bao nhiêu năm là không có sự cố gì. Cho nên vì vậy, khi chúng tôi nói về cái ngành vận tải,
[5:03]về ngành lái xe là chúng tôi nói với cái cuộc sống thật của mình, với kinh nghiệm của mình, chứ không phải là chỉ nói lý thuyết suông. Nên coi thầy tu như vậy, trọc đầu không có tóc chứ lái xe cũng ngon lành lắm, dạ, không sao hết.
[5:19]Thế này, chúng ta nhìn thấy cái tập đoàn của ta trong cái dòng chảy của nền kinh tế quốc gia và của cái sự phát triển của cả nhân loại. Chúng ta nói cái này hơi lớn nhưng mà buộc nó phải như thế. Vì vì sao vậy? Bởi vì đây là yếu tố để ta thành công lớn. Tức là một con người rất nhỏ, một công việc rất bé nhưng mà ẩn chứa trong nó cả một cái trái tim rất lớn và cái tầm nhìn rất lớn và trách nhiệm rất lớn. Đó là yếu tố để thành công. Bây giờ ta nói cả một cái tập đoàn mênh mông, nhưng sự thật bây giờ nếu nói lại từng con người, mỗi con người chúng ta vô cùng nhỏ bé. Thậm chí bây giờ một nhân viên lái xe,
[5:57]anh chỉ cầm có một chiếc xe thôi, một công việc vô cùng nhỏ bé, nhưng mà xin hãy chứa trong trái tim anh, trong cái tầm nhìn, trong trí tuệ của anh cả những ước mơ lớn của cả cái dân tộc này. Thì người lái xe đó mới đóng góp cho sự phát triển của cả tập đoàn được. Và đó chính là cái ý niệm, cái kế hoạch mà tập đoàn Mai Linh ta xây dựng. Đó là những cái lớp học như thế này thì Mai Linh ta đều cố gắng xây dựng cho cái người lái xe một hình ảnh khác, nó không giống như cái người lái xe của những thập niên xưa mà chúng tôi biết, là cái người ta đúng như nãy nói: hút thuốc, chửi thề bung thiên, quan hệ nam nữ bừa bãi, nhậu nhẹt, nghĩa là không kể.
[6:35]Bây giờ cái người lái xe mà từ tập đoàn Mai Linh dựng nên thành con người khác hẳn, đó là con người mà được kính trọng. Như hôm trước khi mà nói trong cái bài Đạo đức lái xe ở ngoài Nha Trang, chúng tôi có nói thế này: Hành khách cần lái xe, thế giới cần lái xe, mọi người cần lái xe bởi vì bánh xe còn lăn thì kinh tế còn phát triển, bánh xe ngừng lại, cả thế giới này đứng lại liền, kinh tế sụp đổ liền. Nên người lái xe quan trọng như thế, ai cũng cần. Nhưng người ta cần mà người ta kính trọng hay người ta cần mà người ta coi thường khác nhau. Nên Mai Linh đang xây dựng lại hình ảnh là người ta cần người
[7:12]lái xe, cần bánh xe vẫn tiếp tục phải lăn trên đường để mọi điều phát triển, nhưng cần mà phải kính trọng. Thì đó là điều mà Mai Linh đang làm. Khi mà ta mặc cái đồng phục này, thắt cà vạt này, ta nói những ngôn ngữ này, ta nở nụ cười như thế này, đúng là ta đang xây dựng lại hình ảnh của một người lái xe, đó là một giai cấp, một tầng lớp mới thúc đẩy sự phát triển của xã hội, nhưng cũng là một người đầy văn hóa để mà đón nhận được sự kính trọng của xã hội. Thì cái người quản trị cán bộ của ta, ta phải nhận thức được công việc của anh em lái xe trực tiếp, cũng đã biết được cái ý định, cái chính sách, chủ trương, cái chỉ đạo của những cấp trên.
[7:53]Ta thấy được cái tập đoàn của ta nằm trong dòng chảy của quốc gia và của nhân loại. Thì bây giờ nói gì nói, thì ta trước hết cũng là một doanh nghiệp, nó là một thực thể, một tư cách pháp nhân là một doanh nghiệp. Mà hễ nói tới doanh nghiệp, ta nói tới lợi nhuận. Nhưng bên cạnh lợi nhuận, xin thưa ta còn có một cái lý tưởng là lý tưởng phục vụ. Mà nếu nói lý tưởng phục vụ thì giống như là ta đóng góp mà không cần có lợi. Nhưng mà nếu ta không có lợi thì ta không thể duy trì được doanh nghiệp để phục vụ. Cho nên vì vậy, ta phải có lợi nhuận. Nhưng mà nếu chỉ nói tới lợi nhuận thì ta trở thành một con buôn giống như anh Hồ Huy nói hôm qua.
[8:29]Nếu mà chỉ đặt vấn đề lợi nhuận, ta chỉ là một con buôn, mà một con buôn tầm thường, thậm chí có thể buôn lậu và có thể làm nhiều điều phi pháp. Nên vì vậy, khi ta đang trở thành một tập đoàn lớn hùng mạnh trước mắt mọi người trong thời kỳ hội nhập của Việt Nam đối với cả thế giới này, ta muốn xây dựng cái hình ảnh của ta có được cái sự kính trọng của anh em năm châu, thì trước hết, hễ nói tới doanh nghiệp lớn, ta phải cân đối, cân nhắc, cân bằng giữa hai mục tiêu: lợi nhuận và lý tưởng phục vụ. Thì người nào cân đối, cân nhắc được điều này thì người đó đẩy doanh nghiệp ta đi lên được trong thời kỳ hội nhập.
[9:08]Nói rằng là ta lý tưởng phục vụ thì xin thưa, đây chính là cái nhân Để ta trở thành tập đoàn hùng mạnh, đó là nói theo đạo Phật. Vì nếu ta không phục vụ xã hội tốt, ta không có cái phúc, đây là nói theo đạo đức nhân quả. Chứ chưa nói tới ý niệm tâm lý xã hội, ta không phục vụ tốt, xã hội đào thải ta. Ta không phục vụ tốt, nói theo tâm linh, ta không có cái phúc để có thể tồn tại nữa. Nhưng vì vậy mà buộc ta phải phục vụ tốt, và xem cái phục vụ tốt đó nó là một lý tưởng sống của ta. Không phải riêng của anh em Mai Linh đâu, mà của bất cứ con người nào xuất hiện trong cuộc sống này đều phải mang trong trái tim mình một lý tưởng phục vụ con
[9:50]người, phục vụ xã hội, phục vụ đất nước, không còn con đường nào khác. Và chính vì cái lý tưởng phục vụ này mà ta sống, ta làm, chấp nhận bao nhiêu khó khăn, gian khổ, đôi khi có những sự hiểu lầm, có những cái oan ức, có những sự nhục nhã, nhưng ta vượt lên tất cả những điều đó để bước tới mà tiếp tục phục vụ xã hội. Chứ cái ngành nghề ta cũng cay đắng lắm, người lái xe cay đắng lắm. Không phải là hành khách nào cũng dễ thương, không phải hành khách nào cũng biết điều, biết ơn cái người lái xe đã đưa mình đi bao nhiêu dặm đường đâu. Có khi mình lái họ cực thấy mồ, chỉ sơ sẩy chút xíu tai nạn mình phải hết sức là tập trung, họ thì cứ ngủ thôi.
[10:29]Nhưng mà chỉ cần mình sơ sẩy chút xíu là họ đứng họ chửi toáng lên, vân vân. Cái nghề ta vất vả, người lái xe vất vả. Nhưng vì ta có cái lý tưởng phục vụ nên ta vượt qua được tất cả những điều đó để phục vụ. Và chính vì ta phục vụ được nên ta có cái phúc, trong đạo Phật gọi là cái phước, cái phúc, tức là cái nhân lành để cuộc đời ta sẽ thành công. Mà từng con người như vậy ta đóng góp vào sự thành công lớn lao của cả cái tập đoàn của ta. Nên trước hết ta phải xây dựng được cái là lý tưởng phục vụ, lý tưởng phục vụ xã hội, lý tưởng phục vụ con người. Và đây chính là điều mà Mai Linh đã làm thành một
[11:05]cái văn hóa mới cho cái cái tập đoàn của mình. Vì Mai Linh thật ra là là kinh doanh đa dạng nhiều ngành nghề, nhưng mà nổi bật nhất là ngành vận tải. Và vì thế là chúng tôi cũng có nhiều cái ý tưởng, như là chúng ta biết là cái màu xanh Mai Linh có nhiều cái ý nghĩa lắm. Xuất thân từ người lính nên anh Hồ Huy gửi gắm vào cái màu xanh này, cái màu xanh của rừng, của bộ đội. Nhưng cái màu xanh này cũng là màu xanh của môi trường. Hiện nay cả thế giới báo động về việc mà môi trường Trái Đất nóng lên, khí hậu biến đổi. Mà xin thưa rằng chính những chiếc xe của ta thải khói rất nhiều vào môi trường.
[11:46]Cho nên ta đang làm cái việc là để phục vụ xã hội, nhưng đồng thời cái phương tiện của ta cũng góp phần vào cái việc mà gây ô nhiễm môi trường. Vì vậy những người lãnh đạo của Mai Linh cũng rất là trăn trở điều này. Chính vì vậy, Mai Linh tuy là làm công việc này, nhưng mà luôn luôn ý thức bảo vệ môi trường rất cao. Do đó, trong mỗi địa hình, ở mỗi vùng ta đều tìm cách để phục vụ cũng là để đầu tư. Xin thưa, ta phục vụ tới đâu tức là ta đầu tư tới đó. Nghĩa là sao? Bây giờ nơi cái vùng mà người ta chỉ đi xe đạp nhiều, không ai đủ tiền để đi taxi, ta sản xuất xe đạp điện. Ta chưa có xe đạp hiệu, thương hiệu Mai Linh. Chưa có anh Huy hả? Nguy.
[12:29]Chừng nào ta có thể sản xuất. Ví dụ nơi cái vùng mà người ta không thể có tiền để đi taxi, người ta chỉ có thể đi những xe khách, xe buýt thì Mai Linh đi đón xe khách, thậm chí nơi những vùng người ta chỉ đi xe lôi, sẽ có xe lôi Mai Linh luôn. Không sao hết! Và nếu như nơi nào mà bắt đầu người ta bay rồi thì sẽ có có hãng máy bay Mai Linh, không sao cả. Mà nơi nào đường xá giao thông chưa tiện thì ta bơi xuồng! Đúng không ạ? Nghĩa là những người lái xe mang cà vạt xanh mà sẽ cầm cái chèo bơi xuồng. Ta ta sẽ phục vụ, phục vụ tới đâu tức là đầu tư tới đó, miễn làm sao phục vụ được và bảo vệ được
[13:06]môi trường, bảo vệ được môi trường như vậy. Thì chính vì lý tưởng phục vụ, bỗng không ngờ nó lại tạo ra cái cơ hội đầu tư. Xin thưa như vậy, lý tưởng phục vụ sẽ tạo ra cơ hội đầu tư. Một lát nữa ta sẽ nói cái nhân quả vậy. Cái những sáng kiến trong kinh doanh của ta từ đâu có? Thực sự chính vì tấm lòng đối với con người. Khi ta cứ nghĩ nhiều đến con người, nghĩ nhiều đến đất nước, bỗng nhiên có rất nhiều sáng kiến sẽ xuất hiện. Mà từng cái con người chúng ta đều như vậy. Ta cứ yêu thương cái tập đoàn của ta, ta yêu thương đất nước, ta yêu thương con người, thật sự ta sẽ có rất nhiều sáng kiến mà để đầu tư, lạ như vậy.
[13:42]Nên chính cái mà lợi nhuận không ngờ là ta tưởng là mục tiêu thứ nhất của doanh nghiệp, không ngờ nó chính là mục tiêu thứ hai, nó sẽ là hiệu quả của cái thứ hai. Mà cái thứ nhất, cái nhân quả ban đầu chính là cái lý tưởng phục vụ, là như vậy. Nên vì vậy, cái người cán bộ mà lãnh đạo tập đoàn Mai Linh ấy, ta luôn luôn cân đối, cân nhắc, cân bằng giữa hai cái mục tiêu là tìm lợi nhuận và lý tưởng phục vụ xã hội. Đó. Thì như là anh Hồ Huy gửi gắm cái tâm tình đến với tất cả mọi người vậy, là ta có cái mục tiêu, có thể gọi là một tham vọng mà cũng có thể gọi là một lý tưởng, một mơ ước, là ta vươn lên để trở thành một
[14:24]trong những đầu tàu kéo cả nền kinh tế quốc gia đi theo. Anh nói đến các nước khác họ có những cái thương hiệu lớn như Mercedes, cái Sony, Toyota, ấy vân vân, thì cái thương hiệu lớn nó là như cái đầu tàu kéo nền kinh tế quốc gia họ đi lên. Thì trong thâm sâu trái tim của anh, anh muốn rằng Mai Linh cũng sẽ là một cái tập đoàn lớn như vậy. Mà thực sự thường thường là những cái tập đoàn lớn họ đều phải chế tạo, đều phải sản xuất cả, còn ta thực hiện chính là dịch vụ. Hiện nay cái khâu chế tạo sản xuất của ta đang chỉ để phục vụ cho dịch vụ thôi, chứ ta chưa có thực sự là chế tạo để sản xuất ra sản phẩm mà người ngoài tập đoàn ta cũng phải mua để dùng.
[15:05]Hiện nay ta chưa có cái hướng đó, nhưng lúc nào đó nhiều cái anh em vui vẻ chúng tôi cũng sẽ trao đổi với nhau thêm thì nó mới là một cái tập đoàn lớn lên được. Thì khi mà ta vươn lên để thành một cái đầu tàu kéo cả nền kinh tế quốc gia như vậy, ta mới sánh vai được với các tập đoàn, các thương hiệu lớn trên thế giới. Và đối với anh Hồ Huy, anh xem như đây là để thỏa mãn được cái tự ái của dân tộc. Thỏa mãn được tự ái của dân tộc vì sao? Vì có lẽ trái tim người lính còn cháy bỏng. Anh cứ tưởng là anh vẫn tiếp tục cầm súng mà lặn lội giữa chiến trường vậy. Nên hôm nay trong cái mặt trận kinh tế,
[15:40]khi thấy Việt Nam cứ thua sút, cứ bao nhiêu năm ta cứ là một đất nước nghèo, và anh day dứt, anh muốn đóng góp vào việc vực dậy một Việt Nam trở thành một con rồng của kinh tế, và anh muốn cái ước mơ của anh đó trở thành ước mơ của tất cả mọi người mà cái chia sẻ của anh trước hết là những người trong Mai Linh. Thì đây là điều mà chúng tôi chúng tôi đánh giá rất là cao cái điều này. Tuy nhiên, một lần nữa chúng tôi lại nhắc về luật nhân quả của đạo Phật. Một quốc gia có thể trở thành giàu mạnh hay không thì quốc gia đó phải có cái phúc hay không? Có cái phước lớn kìa thì quốc gia đó mới giàu được.
[16:13]Từng cái con người trong quốc gia đó kém phước, quốc gia đó không giàu lên được, nên chúng tôi nói về nhân quả trước. Do đó mà muốn nâng dậy cả một quốc gia thì ta phải thổi vào quốc gia đó một cái phước rất là lớn. Tại sao đất nước ta nhỏ bé, đã nhiều lần ta bị xâm lược, bị đô hộ, nhưng rồi ta luôn luôn đứng dậy và chiến thắng? Ta phải có một cái phước nào đó. À xin thưa, cái phước đó nằm ở đây, cái phước đó nằm từ cái đời của Kinh Dương Vương á ngày xưa, ông tổ ta. Lúc trước ta biết là Đế Minh ở bên Tàu, ông đẻ ra nhiều người con trong đó có hai người con là thứ nhất là ông cả là Đế Nghi, người em là Kinh Dương Vương.
[16:54]Nhưng mà người em Kinh Dương Vương tài đức siêu việt, song toàn, ông bố thương quá. Mà ta nhớ những đời đó đó, những con người vua thời đó là thần nhân chứ không phải là người thường. Ta đừng tưởng những thời xưa họ mặc khố nha, không có! Cái thời đó họ là thần nhân. Bây giờ họ còn truyền lại những bí quyết mà ta thấy những người như là khinh công chạy được trên mặt nước, vân vân, những cái kỹ thuật đánh chưởng được thì từ thời xưa để lại chứ thời nay không phát minh được những điều đó. Vì vậy người xưa họ là thần nhân. Nhưng mà những cái bí quyết họ bị thất truyền từ từ. Cũng vậy, những đời đó từ Thần Nông rồi Hoàng Đế tới Đế Minh,
[17:28]Đế Nghi đều là người siêu nhân, đẻ ra hai người con cũng rất là siêu nhân, trong đó có Kinh Dương Vương là tài đức vẹn toàn. Ông bố ổng mới thay vì truyền ngôi cho con trưởng, ổng truyền ngôi cho con thứ là Kinh Dương Vương. Nhưng mà chính vì Kinh Dương Vương là người rất mực đạo đức nên không nỡ giành ngôi của anh mình là Đế Nghi, nên mới nói với vua thôi con con để cho anh, nhưng ông bố không chịu, ông bố nói thằng con này tài đức quá. Mà trước cái yêu cầu vậy ổng mới cắt đôi đất nước Trung Quốc ra làm hai, phân nửa phía Bắc giao cho Đế Nghi, phân nửa phía Nam giao cho Kinh Dương Vương. Rồi Kinh Dương Vương trị vì phân nửa đất nước phía Nam một
[18:02]cách là không tham vọng, ông mới đẻ ra người con trai trưởng là Lộc Tục, Lộc Tục chính là Lạc Long Quân. Và Lạc Long Quân cũng mang cái tâm của bố mình, không tham vọng quyền lực. Cho nên ông thả đất nước ông đi lang thang về Nam. Khi ông vượt qua được những rặng núi ở phía Bắc của ta, ông vào đến cái vùng Bắc Ninh, Hà Nội, ông gặp được một một nàng tiên, ta gọi là mẹ Âu Cơ. Và ở đó ông hai người yêu nhau. Ông muốn rước bà về Bắc nhưng bà nói: \"Không, bà sẽ ở lại với đất nước của bà, vì bà là nữ chúa mà\". Và ông cũng nghĩ là đất nước phương Bắc này cũng là của anh em mình, nên ông đã ở lại luôn với Việt Nam là nhường cả phân
[18:41]nửa cái đất nước Trung Hoa đó cho ông anh mình luôn, không một chút tham vọng, không một chút vấn vương quyền lực. Và ông ở lại ông kết duyên với mối tình của bà Âu Cơ, rồi sinh ra được gần cả trăm người con. Rồi từ đời Hùng Vương thứ nhất mới bắt đầu có ý chí lập quốc. Thì vua Hùng Vương này là một thần nhân tiếp tục, người đầy quyền phép. Ông mới dùng quyền phép ông đi khắp tất cả các bộ tộc thu phục lại, thành lập nước Văn Lang. Thì xin thưa, từ cái con người Kinh Dương Vương không muốn giành ngôi của anh mình, từ đức độ của Lạc Long Quân nhường hẳn đất nước này cho anh, tổ tiên ta để lại một cái đức rất lớn cho dân tộc ta.
[19:17]Và cái đức đó cứ truyền đời truyền đời thành một cái đức vô hình. Thì tuy đất nước ta nhỏ bé nhưng đừng hòng ai đụng nổi, đừng hòng ai có thể khuất phục được dân tộc này, vì từ cái đức đó của cha ông ta. Cái đức đó cứ truyền đời cho đến ngày nay thì xin thưa như vậy. Các nước dù có hùng mạnh tới đâu rồi cuối cùng cũng phải rút lui ra đi, vì từ cái đức đó, đó là luật nhân quả. Bây giờ cũng vậy, nếu mà muốn xây dựng nước ta thành đất nước kinh tế hùng cường, ta cũng phải có một cái đức nào đó. Ta cũng phải có một cái đức nào đó. Mà cái đức đó thì bây giờ thì ta chưa dám nói, chưa dám khẳng định, nhưng từ bây giờ từng cái con người
[19:58]Việt Nam ta ngày hôm nay phải gieo cho con cháu ta được hưởng. Ta phải gieo cái đức đó cho con cháu ta được hưởng. Cái đức đó là gì? Xin thưa, chính là lý tưởng phục vụ nhiều nhất mà hiện nay ta có thể làm được, mà chẳng những là chỉ phục vụ cho đất nước ta, ta còn phải vươn tay giúp đỡ các dân tộc anh em gần bên cạnh ta nữa. Có một lần, khi chúng tôi đang đi giảng đạo, có một người hỏi chúng tôi thế này, nói: "Thưa thầy, là cái việc mà Việt Nam đem quân qua đánh ở Campuchia gọi là giải phóng Campuchia kỳ đó, thời gian có bị các nước họ phê phán, theo thầy nhận định như thế nào?" Chúng tôi trả lời thẳng thừng như thế này:
[20:40]"Nếu Việt Nam không giải phóng Campuchia kỳ đó thì dân Campuchia đã hoàn toàn tuyệt chủng. Và thầy xem cái việc mà bộ đội ta giải phóng Campuchia, ta đổ xương đổ máu đó rất nhiều, ta đã cứu được cả một dân tộc đó, và đó là một cái phúc rất lớn của dân tộc ta. Tôi đánh giá rằng đó là một cái phúc rất lớn của dân tộc ta, của quân đội ta, của nhân dân ta, của những người lãnh đạo ta, và cái phúc đó sẽ chờ đợi ta tiếp tục. Để sau này đất nước ta sẽ hưởng cái phúc đó mà vượt lên trên thế giới này. Ta đã cứu cả một dân tộc khỏi bị diệt chủng, phước đó rất lớn nếu nói theo đạo Phật." Nói là, nghĩa là:
[21:19]"Dẫu xây chín đợt phù đồ, chẳng bằng làm phúc cứu cho một người". Nghĩa là nếu bạn có xây chùa tháp cho nhiều, thực sự không bằng cứu mạng một con người lúc người ta lâm nguy. Ở đây, cả dân tộc ta đã chịu nghèo chịu khổ, chịu ăn sắn ăn ngô để ta cứu cả một dân tộc Campuchia. Cái phúc đó ta rất lớn, thì sẽ có ngày ta phải hưởng cái phúc này. Và cái ngày đó là ngày nào? Cái ngày đó là ngày mà anh Hồ Huy mơ ước á, đất nước ta vươn lên thành con rồng châu Á, và tập đoàn Mai Linh có thể trở thành một tập đoàn hùng mạnh nhất nhì thế giới. Ta cầu chúc, ta ước nguyện cho cái mong ước đó trở thành hiện thực, để cho anh Hồ Huy chúng ta được vui... vui lòng.
[21:59]Vâng, xin cảm ơn. Và cái công việc nữa là trong cái chính sách của những người lãnh đạo Mai Linh ta nữa là ta xây dựng cái đạo đức vận tải, cái văn hoá vận tải vốn là rất bị đánh giá kém từ ngày xưa. Bây giờ ta làm lại cái văn hoá vận tải, văn hoá của những người làm công tác vận tải là anh em lái xe thành một hình ảnh khác hẳn. Mà để làm gì? Để làm cái nhân xây dựng cho cái cái văn hoá, đạo đức toàn xã hội ta luôn. Nó ảnh hưởng không nhỏ đâu. Nghĩa là khi mà những người lái xe gặp khách nói những câu lịch sự, biết mỉm cười, biết đón chào, nói những điều có tri thức, không nói những điều vụn vặt,
[22:42]tầm bậy tầm bạ, ăn mặc có sắc phục, từng cái cử chỉ gì đều đáng yêu, đáng quý và đàng hoàng thì ta xây dựng cái văn hoá của ngành vận tải ta nói riêng, nhưng nó sẽ thúc đẩy các ngành khác hết. Mọi cái ngành nghề khác khi họ nhìn đến cái tập đoàn Mai Linh, bắt đầu họ vỡ ra. Ví dụ bây giờ nói một tập đoàn sản xuất bia hoặc là một cái tập đoàn xây dựng thôi, một tập đoàn xây cầu, vân vân, thì có thể là họ mặc đồ lếch tha lếch thếch vì họ đang lao động ngoài trời nắng á mà, rồi ăn nói với nhau bỗ bã mà. Nhưng mà khi họ thấy một chiếc xe Mai Linh vừa dừng đến, cái người lái xe mở cửa bước xuống, có cái cách chào, có những nụ cười,
[23:20]có những lời nói lịch sự, thì cái ông tổ trưởng đứng đó ổng nghe đó ổng phải nghĩ lại. Rồi ông giám đốc ổng đi trên chiếc xe Mai Linh ổng bắt đầu ổng nghĩ lại, ổng nói: "Tại sao Mai Linh có thể xây dựng được những người lái xe mà vốn từ ngày xưa là những người bê bối nhất, bê tha nhất, bây giờ trở thành những con người văn hoá mà đáng yêu, đáng quý như vậy, thì tại sao ổng không làm được cái công ty ổng, cái tập đoàn của ổng, những người nhân viên của ổng cũng sẽ trở thành có văn hoá như vậy?" Nên vì vậy, cái việc mà Mai Linh quyết tâm xây dựng những người nhân viên của mình là những người nhân viên của một doanh nghiệp đầy văn
[23:51]hoá, chúng tôi đánh giá rất cao rằng nó sẽ thúc đẩy luôn cái văn hoá, đạo đức của toàn xã hội chứ không riêng gì của Mai Linh. Cũng như chúng tôi vậy, là những người làm công tác của tôn giáo, chúng tôi cứ vậy, cứ phải đi hết nơi này đến nơi kia mà xây dựng cái văn hoá, đạo đức cho con người. Thì khi mà bắt gặp Mai Linh cũng là có cái quan điểm giống như vậy, cũng quyết tâm xây dựng cái văn hoá cho ngành nghề chứ không phải là chỉ đi tìm lợi nhuận, chúng tôi yêu quý biết bao nhiêu. Và chúng tôi cũng cho rằng các bạn, các anh chị em ở đây là những người may mắn đã được lãnh đạo bởi những con người mà có trí tuệ, có văn hoá, có đạo đức, có tầm nhìn.
[24:31]Chúng ta được đứng trong cái hàng ngũ của những con người như vậy, và sự thật chính ta cũng đã hưởng được lợi ích rất nhiều, ta cũng sẽ từng ngày trở thành con người có đạo đức, có văn hoá từ nơi cái tập đoàn, cái doanh nghiệp của mình. Và khi ta trở về với gia đình, với xóm làng của mình, ta mang theo cái văn hoá của doanh nghiệp của ta mà ta thay đổi được cả cái gia đình, cái tập đoàn của mình luôn. Nên đây là cái lợi ích mà tôi cho rằng Mai Linh đã đóng góp rất nhiều cho cho xã hội. Và cũng vậy, anh Hồ Huy, khi anh nói rằng là cái tai nạn chết người Việt Nam còn lớn hơn những người chết trong chiến tranh Iraq, và anh cho đó là một cái nỗi đau,
[25:07]cũng phải là một con người rất là có trái tim mới xót xa những điều như thế này. Thực sự như chúng tôi cũng vậy, đã từng có những người thân yêu của mình bị chết trong tai nạn xe. Tôi có một cái người đệ tử rất là có tài, có đức, người lãnh đạo cái chúng cho mình. Một lần đi trên xe bị chiếc xe 50 chỗ tông phải rồi chết. Tài xế nhảy ra khỏi xe bỏ luôn, nên chiếc xe mất thắng càn tới cán luôn mới chết, chứ mới tông ban đầu thì chưa có gì cả. Nhưng mà bởi vì rồi cái kẹt chân dưới chiếc xe máy của mình, rồi chiếc xe 50 chỗ nó càn lên nó cán luôn cho chết, mà vì lý do người tài xế nhảy ra khỏi xe, vô trách nhiệm. Và xin báo tin mừng:
[25:45]người tài xế đó không phải của Mai Linh, cho nên không sao. Vì thời đó là lúc Mai Linh còn ít xe quá rồi. Nên cái nỗi đau của cái người bị tai nạn chết trong đó làm cho gia đình, cho kinh tế nhiều chuyện mất mát lớn. Và ta xây dựng cái văn hoá đạo đức lái xe để ta giảm thiểu tối đa những cái tai nạn mà không đáng có này trong cuộc đời này. Trong cái thời kỳ đất nước ta bình yên, mọi người chung tay lo xây dựng đất nước, bất ngờ chỉ vì cái tai nạn giao thông do lái ẩu mà ta mất đi những người thân yêu, thật ra là đáng tiếc. Và trong cái hoạt động doanh nghiệp của mình thì Mai Linh dường như cũng là một tập đoàn
[26:24]nếu không nhất cũng nhì, không nhì cũng nhất là cái việc mà xây dựng tình yêu nước cho nhân viên của mình. Thật vậy, nếu mà không yêu nước, ta không lớn nổi thành người. Có thể là ngày nay ta bắt đầu ta nói tới tình yêu nhân loại, và có thể là trước đây ta chỉ nói đến tình yêu gia đình. Nhưng mà thực sự cái tình yêu nước nó không quá lớn để trở thành không tưởng như là tình yêu nhân loại, nhưng nó cũng không quá bé để trở thành hẹp hòi như cái tình yêu gia đình. Nên cái tình yêu nước nó vừa đủ để nâng tâm hồn ta, nâng cuộc đời ta lên ở một mức là không tầm thường như là chỉ biết gia đình mình.
[27:06]Nên ta yêu cả đất nước này, trái tim ta thực sự đã lớn lên rất nhiều, đã cao cả hơn rất nhiều, nhưng mà nó cũng không trở thành ảo tưởng khi mà ta nói ta yêu cả nhân loại. Chỉ những bậc thánh thực sự mới yêu được cả nhân loại mà không ảo tưởng, còn bây giờ, có một lúc nào đó ta xúc động ta nói đến tình yêu cả nhân loại, nhưng mà nó rất dễ trở thành ảo tưởng. Nên vì vậy, cái tình yêu nước là vừa đủ, vừa chừng, nâng tâm hồn ta lên, nâng cuộc đời ta lên. Và đây là điều ta phải cần phải có, khi mình chết rồi cũng phải để lại cái tình yêu nước đó cho con cháu mình. Nên trong cái văn hoá, cái đạo đức mà Mai Linh xây dựng đã có
[27:44]một điểm son rất là sáng chói, đó là xây dựng tình yêu nước. Những cái người lái xe chỉ cầm cái vô lăng lái chiếc xe đưa khách đi đến nơi về đến chốn thôi, vậy mà trong đó đầy ngập cái tình yêu nước, yêu đồng bào, ta thấy còn cái gì đẹp hơn điều đó hay không? Nên vì vậy, đây là khi ta làm cán bộ, đứng ở vị trí trung gian, nối kết những người lãnh đạo cao, thậm chí của cả đất nước, nối kết với những người nhân viên lái xe trực tiếp, điều hành cái công việc trực tiếp, tiếp xúc với khách hàng trực tiếp, thì ta có cái tầm nhìn như vậy: vừa trên, vừa dưới. Vừa trên là ta hiểu rõ cái đường đi của những người lãnh đạo mình,
[28:22]cái ý muốn của những người lãnh đạo mình là gì, cái quan điểm, cái sự chỉ đạo, cái chủ trương đó, chính sách đó, đồng thời ta biết luôn cả những người dưới ta. Và cái biết luôn cả người dưới ta lại là một vấn đề rất là rất là quan trọng để ta mới có thể điều hành được doanh nghiệp tốt. Nên bây giờ hồi nãy là ta vừa nói cái vấn đề là ta biết được ý của người trên, bây giờ ta biết luôn cái việc của của người dưới. Nên đây là phần tiếp là nói về cái quan điểm người lái xe, đạo đức của người lái xe thì ta phải biết để ta mới hướng dẫn, ta mới lãnh đạo họ được là như vậy. Thì ta biết rằng vậy, khi trời sinh ta ra,
[28:59]cho ta hai cái chân, mà hai cái chân lớn hơn hai cái tay, nghĩa là ta sẽ đi nhiều hơn làm. Và hai cái tay nó lớn hơn cái miệng, và ta nên làm nhiều hơn nói. Nhưng mà đôi khi ta đã ngược lại, ta đã nói nhiều hơn làm và ta làm nhiều hơn đi, không biết sao. Nhưng mà ông trời ổng sắp ra đó, cái tạo hoá đã sắp một cái trình tự là cái chân lớn hơn tay, tay lớn hơn miệng, nên thực sự là con người ta luôn di chuyển. Muốn làm điều gì ta cũng đều phải di chuyển từ nơi này sang nơi kia, muốn gặp gỡ ai ta cũng phải di chuyển từ nơi này sang nơi kia, vân vân. Nên cái việc di chuyển là một nhu cầu rất là lớn của con người.
[29:39]Đến ngày nay khi mà kỹ thuật tiến bộ cao rồi thì cái phương tiện di chuyển bằng chiếc xe có bốn cái bánh trở thành cái yếu tố rất là quan trọng trong việc di chuyển của con người. Máy bay coi vậy chứ không phải nhiều người đi, xe đạp thì đã xuống, xe ngựa người ta đã bỏ quên, vân vân, còn cái xe bốn bánh đang lăn trên đường rất là nhiều người sử dụng. Và vì vậy, cái người cầm cái tay lái, cái vô lăng trên chiếc xe bốn bánh đó trở thành những người xử lý, đáp ứng một cái nhu cầu rất lớn của nhân loại. Và chính vì vậy mà ta có cái giai cấp mới, tuy không thành hình rõ ràng, nhưng đó là giai cấp lái xe.
[30:19]Xe càng lúc càng sản xuất nhiều, nhiều người có đủ kinh tế để mua thêm xe mới thì cái số người lái xe cần cung cấp cho xã hội càng lúc càng càng lớn. Cho nên vai trò cái đạo đức, quan điểm, tư cách, phẩm chất của người lái xe càng lúc trở thành vấn đề lớn mà ta phải phải bàn. Và đây là điều mà người lãnh đạo của cái tập đoàn vận tải ta phải hiểu rất là rõ. Nên vai trò người lái xe không được xem thường. Và chính vì không được xem thường cái người trực tiếp lái xe, ta phải có cái đối xử đúng mức, không được coi thường họ, không được coi thường, có hướng dẫn, có đào tạo và có sự đối xử sự đúng mức.
[31:01]Thì ta hiểu thế này, mục tiêu ta lái xe là gì? Đi đến nơi về đến chốn. và đi đến nơi ta muốn. Nhưng mà vì ta muốn đi đến nơi ta muốn, ta phải đi trên con đường đó, con đường chung của mọi người. Và chính vì đi con đường chung của mọi người, nên nó phải có cái luật chung mà ai phải chấp hành để tránh va chạm, gọi là luật giao thông. Cái luật giao thông với mục tiêu là để cho giảm thiểu tai nạn giao thông, mọi người đi bớt kẹt xe. Nhưng mà mục tiêu chính vẫn là gì? Vẫn là đi đến nơi ta muốn. Thì đây là điều thế này: Ta sẽ thấy cái người lái xe sẽ gặp cái khó khăn mà người lãnh đạo, tức là ta, những người cán bộ,
[31:37]ta phải hiểu điều này cho anh em nhân viên lái xe, là khi ngồi lên tay lái, cái người đó bị áp lực bởi hai điều. Áp lực thứ nhất: đừng có đụng xe, không gây tai nạn. Áp lực thứ hai là phải đi cho nhanh, cho kịp, cho thông suốt. Mà muốn đi cho nhanh, cho kịp, cho thông suốt thì dường như là ta luôn luôn nó có cái gì nó cứ ngược lại với cái luật, luật giao thông, mà luật giao thông vốn là cứ hạn chế, cứ hạn chế. Nên hai cái này là hai cái mâu thuẫn với nhau mà cái người cầm vô lăng cứ phải chịu đựng. Giống như là người đi xiếc mà đánh đu giữa một sợi dây, một bên là luật giao thông cứ tìm cách hạn chế ta, một bên kia là cái nhu cầu
[32:16]cuộc sống cứ thúc bách ta phải chạy cho nhanh để về cho kịp. Mà đi cho nhanh về cho kịp thì có thể vi phạm luật, mà một bên thì vi phạm luật là là có chuyện liền. Nên cái người lái xe đang bị áp lực bởi hai điều này. Nên ta làm người lãnh đạo, ta hiểu giùm cái người lái xe với hai áp lực này. Bây giờ, như chúng tôi cũng vậy, cũng là một người lái xe, chúng tôi biết rất là rõ. Thực sự á, cái mục tiêu của người lái xe là lái làm sao đừng gây tai nạn và đi nhanh về chóng, và tuân thủ luật. Xin thưa, luật là cái thứ yếu, luật không phải là tối thượng. Luật pháp không phải là tối thượng, xin nói một câu vậy, dù có mích lòng mấy anh công an giao thông.
[32:54]Nhưng các anh công an giao thông thì xem luật là tối thượng, anh nhúc nhích trật cái là phạt liền. Nhưng mà sự thật nó những cái phạt đó không cần thiết. Chính những cái phạt đó nó gây cản trở kinh tế quốc gia. Một lúc nào đó, nếu có điều kiện mà nói chuyện với ngành mà công an giao thông, chúng tôi sẽ góp ý điều này thẳng thắn. Chúng tôi sẽ góp ý thẳng thắn. Cái việc mà các anh cứ bắt phạt tăm tắp cái luật giao thông đó, chính thực sự các anh là những người làm cản trở sự phát triển kinh tế đó, chứ không phải tốt đâu. Vì sao vậy? Bởi vì luật không phải là tối thượng, mà cái việc lái xe đừng gây tai nạn,
[33:28]lái xe cho thông suốt mới là tối thượng, mới là mục tiêu chính của người lái xe. Tôi nói ví dụ cái đoạn đường đó quy định là 50 km, nhưng mà bữa giờ, thời điểm đó nó vắng tanh không có một người, xin thưa chạy lên 65 chẳng sao, đi nhanh hơn chút chẳng sao, mà trong tình hình thực tế đó, đi 65 rất an toàn. Nhiều khi còn an toàn hơn cái đoạn đường mà anh cho phép chạy 80 nữa. Có những đoạn cho phép chạy 80, nhưng trong thời điểm đó bỗng nhiên nhiều xe nó xuất hiện, chạy 80 là nguy hiểm. Người tài xế người ta biết, người ta tự động giảm rồi, giảm tốc độ rồi. Còn có khúc tuy là quy định là nội thị 50,
[34:01]nhưng cái cái đô thị đó nó vắng người, ít người và thời điểm đó chẳng một bóng người, người ta có đi lên 65 cũng chẳng sao, nhưng mà lúc đó là lúc anh công an bắn tốc độ kinh hồn, vì biết người này lúc này là lúc tài xế có thể chạy nhanh, họ bắn liền. Và rất nhiều người đã rơi rụng vì khẩu súng ác nghiệt đó. Mà điều đó không cần thiết. Trong khi người lái xe người ta đã bảo đảm rằng không gây tai nạn, lái xe thông suốt là đạt được yêu cầu. Cho nên đây là cái điều mà luật pháp phải làm việc lại, phải thay đổi quan điểm lại. Lúc nào đó chúng tôi sẽ góp ý thẳng thắn với lực lượng công an giao thông, không sợ.
[34:35]Vì chúng tôi cũng bị phạt oan mấy lần rồi. Ví dụ như một cái anh một à một ông thầy bạn ông lái xe, ổng đằng lái xe đằng sau xi nhan xin đường, cái ổng tấp qua bên phải để cho xe vượt lên. Xe vừa vượt lên cái thấy công an giao thông đằng kia cái ảnh lui lại. Cái thế là ổng đang từ bên trong lề, ổng thấy nó không vượt qua nữa ổng lại lấy ra trở lại, ra ngoài ngoài giữa đường, cái đằng kia công an giao thông chặn lại nói: "Thầy vừa vượt bên phải." Ổng mới nói: "Không, tôi không vượt bên phải. Tôi chỉ nhường đường, nhưng ông kia thấy anh ổng sợ ổng lui lại nên tôi trở lại, chứ tôi không vượt bên phải." Nói gì không
[35:09]cãi lại, ổng bấm lỗ cái bằng ông thầy luôn, bị oan. Tức là không cãi lại, cái là ổng là ỷ làm công an giao thông rồi ổng làm vua ở ngoài đường, không ai cãi lại, đành phải chịu thua, chịu bấm lỗ thôi. Mà sự thật không phải lỗi mình. Cho nên là không phải công an giao thông đã luôn luôn đúng đâu. Mà nhất là chấp luật quá, lại làm cái không hay. Ta phải linh động, cuộc sống là sự linh động. Thật ra thì Nhà nước cũng cần kinh tế phát triển và ta nói thế này: Tốc độ xe nhanh chừng nào thì kinh tế phát triển nhanh chừng đó. Có một thời gian người ta làm cuộc khảo cứu là đi từ Mỹ Tho về tới Thành phố Hồ Chí Minh khoảng 9 tiếng đồng hồ, họ la làng liền.
[35:48]Nói một đất nước mà nếu anh đi từ Mỹ Tho mà lên tới Thành phố Hồ Chí Minh 9 tiếng đồng hồ thì kinh tế làm sao phát triển? Lý do: Rất nhiều bảng hạn chế tốc độ chỉ 30 cây số, 30 cây số đố chạy được. Ai mà chạy được 30 cây số với những loại xe bây giờ khen hay, không thể được. Mà cái việc người ta phản đối lên báo lên chí suốt 3 năm trời, bắt đầu mới cách chức cái ông Cục phó Cục Đường bộ, mới thay đổi biển báo lại. Nhưng mà ta đã mất mấy chục năm trời vì những biển báo vô lý, cực kỳ vô lý mà ta tưởng đó là luật mà ta phải tôn trọng. Người lập ra luật đã sai. Luật còn có thể điều chỉnh, còn mục tiêu chính của ta là không thay đổi được.
[36:27]Mục tiêu chính ta là gì? Lái xe an toàn, đi đến nơi đến chốn, thông suốt và nhanh chóng. Ta thêm chữ "nhanh chóng" nữa. Cái "nhanh chóng" này nó cứ ngược với luật, nhưng nó cũng chính là mục tiêu vận tải của ta đó. Có đúng không ạ? Lái mà chậm quá kinh tế không phát triển được. Nên vì vậy, vừa an toàn mà vừa nhanh chóng, hai cái đó ngược nhau chính là áp lực của người lái xe mà ta phải hiểu, ta phải hiểu điều đó là vậy. Nên vừa lái xe an toàn và vừa nhanh chóng là nó trở thành cái bản lĩnh, cái tài nghệ của người lái xe mà ai cũng phải phải đạt được. Làm sao vậy đó, lái lụa, lái khéo gì không biết,
[37:01]và xe với mình chỉ là một thì không biết, nhưng mà phải đạt được cái vừa an toàn, vừa nhanh chóng. Và đồng thời cũng phải tôn trọng, tôn trọng pháp luật, nhưng mà ta vẫn hiểu một điều: cái luật chưa phải là tối thượng. Ta có cái đạo đức lái xe, thế này: Thực sự á, thì cái người mà cầm lái sợ nhất là tai nạn xảy ra. Tai nạn xảy ra rồi ta giống như bị một cái phốt đen trong cái cuộc đời của mình, từ đó bị ấn tượng, rồi ta khó được tuyển dụng mà nguy cơ đe dọa tới đời sống của gia đình ta luôn. Giờ ta nói tới mục tiêu là xây dựng tập đoàn doanh nghiệp ta lớn mạnh, ta góp phần xây dựng kinh tế lớn mạnh, thì cái chuyện đó là bước thứ hai.
[37:38]Bước thứ nhất, ta phải đủ đời sống đảm bảo cho bản thân ta và gia đình ta cái đã. Nếu thất nghiệp, điều đó mất liền, kinh tế gia đình mất liền, thì nguy cơ vô cùng. Nguy cơ là gia đình ta nghèo kéo theo cái sự nghèo nàn của cả đất nước chứ không phải là không. Nên sợ nhất của người lái xe là gây tai nạn. Nhưng mà có những tai nạn xảy ra không phải do ta mà ta nói rõ ràng là do xui. Ta dùng chữ "xui" có nghĩa là ta không lý giải được. Lúc đó bỗng nhiên ta mất tay lái mặc dầu ta vẫn tỉnh táo. Lúc đó bỗng nhiên ta ta tông vào một cái gì đó, rõ ràng ta không hề là ta sơ suất, ta không uống rượu, ta không mất cảnh giác,
[38:14]mà tai nạn vẫn xảy ra, tức là có những điều bí ẩn không giải thích được, có đúng không ạ? Người lái xe nhiều có nhận thấy cái? Có những tai nạn không phải do ta gây ra mà do xui, đúng không ạ? Cái người nào lái xe trực tiếp mới biết điều này á. Hôm trước hỏi ở Nha Trang, người ta đồng ý quá chừng, các anh em đồng nhất trí là đúng là có những tai nạn không phải do người lái xe mà do từ đâu tới. Thì ở đây, phải nhìn bằng con mắt của tâm linh. Đúng sự thực là có một cái xui xảy ra. Và cái xui đó nó có nguyên nhân của nó, nhiều trường hợp. Ví dụ thế này, là cái người đó có cái nghiệp phải gây tai nạn,
[38:49]hoặc là cái cung đường đó ma nhiều quá, nó xô xe ta. Không biết đây có ai tin có ma không ta? Có ai tin không? Ta có tin có ma không? Thưa, đi xe thì làm ơn tin có ma giùm. Đã lái xe thì làm ơn tin có ma giùm, vì đó là sự thật. Đừng tránh né, đừng nói nó là mê tín, đó là sự thật. Có một lần chúng tôi giảng một cái bài kinh của Phật dạy, chúng tôi có nhắc đến trường hợp những người lái xe gây tai nạn là do tâm. Phật dạy là tâm làm chủ, tâm dẫn đầu các pháp. Khi mà tâm đã khởi điều gì rồi thì hành động sẽ xảy ra. Ví dụ, chúng tôi mới nói thế này, có những người lái xe ba bốn chục năm rất giỏi, tay lái lụa,
[39:29]là những người mà đã thoát hiểm nhiều trận và làm chủ chiếc xe mình hoàn toàn. Nhưng tới một giờ phút nào đó, định mệnh nào đó, họ cán chết nhiều người. Lý do được tìm thấy là vì trong tâm họ, họ là một người lái xe nóng nảy, bực bội. Khi họ đang lái xe, một chiếc xe hai bánh cúp ngang đầu họ chạy, thì cái tay mà lái xe hai bánh nó cúp ngang đầu thì rõ là một cái thằng đúng là ba trợn thiệt á. Nhưng mà khi nó cúp ngang đầu thì cũng không có gây tai nạn gì rồi nó chạy luôn. Nhưng mà người lái xe mới khởi trong tâm vầy nè: "Mày chạy ẩu, bữa nào tao cán mày chết!" Thì cái ý niệm đó được lập trong đầu là hăm cán ai chết, một lần, chưa xảy ra.
[40:05]Nhưng mà cứ nhiều lần trong cuộc đời lái xe của ổng, ổng cứ bị những cái bực bội đó, và ổng cứ khởi: "Mày đi ẩu tao cán mày chết bây giờ." Và cái ý niệm đó đến ngày trở thành sự thật, sẽ cán chết một người. Đó là ý niệm của tâm. Chính vì vậy là khi mà Mai Linh ta đặt vấn đề đạo đức, vấn đề tư cách, phẩm chất và tính khí, thì xin thưa là những anh em tài xế đừng bao giờ bực bội dù bất cứ tình huống nào xảy ra, để đừng khởi một cái tâm tà, đừng khởi một tâm ác. Vì cái tâm ác khởi một lần rồi, sẽ có ngày nó biến thành hành động bất ngờ xảy ra, ngoài dự kiến. Lúc ta không còn muốn cán ai chết nữa thì nó cán chết.
[40:42]Vì cái ý nghĩ đó mười năm trước có, mười năm sau lúc ta đang rất là vui vẻ, không muốn cán ai thì nó lại cán. Cho nên vì vậy, suốt cuộc đời lái xe không bao giờ được bực bội. Nghĩa là dù cho người ta gây mình khó chịu tới mức độ nào thì vẫn bình tĩnh, vui vẻ. Và chính là điều này mà anh Hồ Huy nói trong cái nụ cười Mai Linh, mà cũng là khi anh nói cái chữ Mai Linh làm chúng tôi nhớ tới tiếng Anh, "smile" là nụ cười, mà nếu dùng cái tính từ là "smiling", cũng là nụ cười. Vô tình nó trùng với tên Mai Linh, đúng không anh Hồ Huy hả? Rất là lạ, trùng hợp rất là lạ lùng. Đó là thứ nhất. Nhưng vì vậy là mỗi người lái xe phải dặn lòng
[41:21]mình trước khi ngồi lên tay lái trong ngày. Mà điều này, những người cán bộ khi mà đầu ngày hay là đầu ca mà cho tài xế cầm vô lăng thì hãy nhắc cái người lái xe đó giùm một câu: Nè em, trước khi đi em niệm Phật nha, em cầu nguyện là trong ngày hôm nay em tâm em vui vẻ, đừng bao giờ bực bội nha, đừng bao giờ hăm dọa ai trong tâm, nghe không? Mình nhắc họ một câu thì cái người lái xe họ: Dạ, dạ! Họ nguyện một cái lời nguyện gì đó thì ngày đó họ lái xe được bình an và tâm họ không bực bội. Và như vậy suốt cuộc đời của họ không xảy ra chuyện bất ngờ mà xui xui xẻo. Đây là yếu tố nhân quả thứ nhất.
[41:58]Chúng ta phải biết rằng chiếc xe đang chạy trên đường nó mang theo động năng rất là lớn, nó có thể là vũ khí sát thương và đường trường chính là chiến trường, và lái xe chính là sát thủ. Thấy là êm ả vậy chứ mà đụng chuyện anh biến thành sát thủ liền, vì chiếc xe là vũ khí mà đường trường là chiến trường. Cho nên cái tâm niệm của cái người lái xe phải rất là ổn định, rất là lành tính, không bao giờ bực bội. Đó là cái tiêu chí đạo đức. Một điều nữa là này, trong cái nhân quả mà để tránh cho ta những cái xui xẻo, là người lái xe và cũng xin thưa là cả tập đoàn ta phải làm điều này, là làm phước.
[42:34]Trong đạo Phật có một cái nhân quả thế này, là nơi khúc đường nào mà nó hư, ta đi đắp lại. Mà đường thì bây giờ nhà nước làm rồi, thì thôi những đường quê, đường nông thôn mà nhà nước chưa làm tới, nó có những đường gãy, đường trũng á, thì ta nghĩa là cái đơn vị của ta, ta đi tìm được con đường đó, ta cứ rủ anh em tài xế, nhất là những người lái xe trực tiếp á, một ngày đó đi gọi là giống như lao động xã hội chủ nghĩa, ta mua xe đất tới, từng tay ta xúc từng cái xuổng đất, ta đắp cái những cái hố đó lại để cho người dân được đi an lành. Thì xin thưa, chính cái nhân quả này rất là đặc biệt, tránh cho ta những cái tai nạn trên đường.
[43:09]Hồi nhỏ chúng tôi cũng vậy, chúng tôi lúc mà còn nhỏ, cái thời mà chưa đi tu là cứ kiếm đường hư mà đi đắp. Rồi khi đi tu rồi cũng vậy, đi tu rồi mà thấy đâu đường hư là cũng rủ Phật tử đi đắp đường. Mà theo cái nhân quả, ta đắp đường cho mọi người đi, thì ta được mấy cái phước: thứ nhất cái phước là tự nhiên ta sẽ có xe, ta sắm được xe; thứ hai, ta đi xe không có tai nạn, rất ít khi xảy ra tai nạn. Có một lần vậy, có thời gian chúng tôi không có lái xe nên phải nhờ với người lái xe, mà cái người này vừa mới bỏ nghiện ma túy, thì lúc bỏ nghiện ma túy thì ảnh vẫn còn thèm thuốc, thì ảnh tìm cảm giác phê bằng cách lái xe ẩu,
[43:50]lái xe lượn lách rồi để cho nó có những cảm giác đó để bù lại với cái anh không có thuốc, mà ảnh lái xe phải nói rất là ẩu. Rồi sau đó ảnh mới lái được mấy tháng ảnh mới buột miệng nói: Xe của thầy công nhận hên thiệt. Ảnh buột miệng nói câu đó rồi mình mới biết là ảnh đã lái ẩu và nhiều lần ảnh không làm chủ nữa, mà xe vẫn không gây ra tai nạn, thì ảnh mới cuối cùng ảnh mới xác nhận cái xe của thầy hên thiệt. Lúc mới sợ quá cho ảnh nghỉ luôn. Nó nó khen câu đó tức là nó có nhiều lúc nó không làm chủ rồi. Ra vậy. Mà lúc bây giờ mới nhớ là tại sao xe mình hên, thật sự vì đã từng đắp đường rất nhiều lần.
[44:23]Cho nên vì vậy, mỗi người lái xe những khi rảnh phải đi tìm những cái ổ gà hư mình lấp cho người ta, để người ta đi nó không tai nạn, nó bình yên, tự nhiên mình được cái phúc là chính mình sẽ không bao giờ bị tai nạn. Đó là đem lại cái may mắn như vậy. Mà cái việc này nhiều khi nhiều khi là cá nhân không làm được, mà nhiều khi anh em cán bộ đó, ta mới ngồi văn phòng ta mới đi dò ta hỏi có những chỗ nào có thể làm phước được, đắp đường được, thế ta rủ anh em đi làm, lâu lâu làm một lần, một tháng ta đi làm một đường, lấp một cái ổ gà, vậy chớ mà bảo đảm được cái công ty của ta ít có bị gây tai nạn.
[44:55]Anh Hồ Huy ạ, anh quan tâm điều này một chút. Và đó là cái thứ hai trong cái phúc. Cái thứ ba trong cái phúc là thật sự có những cung đường có ma, có những cung đường có ma, là tới khúc đó là chỗ nào không có tai nạn mà tới đúng chỗ đó là bị tai nạn. Có một lần vậy, có lần trước cái nhà thờ đó, cứ một năm vậy là không biết bao nhiêu người chết, gần chùa chúng tôi vậy, là ngay cả chính cái người đệ tử của chúng tôi cũng chết ngay chỗ đó luôn. Thế là sau khi làm đám tang cho người đệ tử mình rồi, chúng tôi phải xuống đó chú nguyện, đem hết tất cả những cái vong linh mà nó vất vơ khúc đường đó đem hết lên chùa, không cho ở đó nữa để không gây tai nạn.
[45:33]Và sau cái lễ cúng của chúng tôi cho đến ngày hôm nay là 11 năm rồi, khúc đường đó vĩnh viễn không bao giờ có tai nạn nữa, xóa mất luôn. Rất là lạ, đây điều ta phải tin. Rồi vừa rồi vậy, ở Nghệ An vậy, cũng có một cái khúc đường mà những người dân ở đó nói là nói: Dạ hai năm nay cái khúc đường chỉ 2km này chết 39 người, 39 hay 43 49 gì đó đại khái vậy. Thế là chúng tôi phải ra đó cúng, vì có một người Phật tử mình cũng vừa mới chết tại khúc đường đó luôn, thế là chúng tôi cũng phải ra cúng vậy. Thì đến ngày hôm nay, cho đến ngày hôm nay là cũng được khoảng sáu bảy tháng rồi, thì không nghe là tai nạn xảy ra nữa.
[46:08]Nhưng mình không biết là trong vài mươi năm như thế nào, tại vì phải vài mươi năm ta mới xác định được cái giá trị của nó. Thì như vậy là thật sự có những cung đường có ma họ quấy phá tài xế và gây tai nạn. Nên hễ những khúc đường nào như vậy, thì xin những người lãnh đạo Mai Linh ta phải đánh dấu trên bản đồ và chính anh Hồ Huy phải tới đó khấn vái sùm sụp thế nào đó không biết, còn không phải nhờ để mà xóa những điểm đen đó, xóa cho mọi người cũng là xóa cho cho chính ta. Như vậy thì cái mức độ an toàn sẽ tăng lên. Chịu không các anh em, hả anh Hồ Huy hả? Nhưng mà có cái may mắn là vì ta có được một người chủ tịch rất là
[46:47]tuyệt vời, rất là quan tâm đến vấn đề tâm linh, nên việc này cũng dễ thực hiện, chứ nếu như khi một người khác thì họ lại không quan tâm cứ tưởng là mê tín, chứ có đó chứ không phải không đâu. Cái tiêu chí thứ hai nữa của người đạo đức lái xe nữa là là lái xe khéo, thôi cái này thì thôi ta nói rồi, thì cái này là do tay nghề lâu ngày. Tiêu chí số ba là ta tôn trọng luật giao thông, thì thôi cái này là quy định rồi, ta biết rồi. Tiêu chí số bốn, thì đây chính là mục tiêu của doanh nghiệp là ta yêu quý, tôn trọng hành khách. Cái yêu quý tôn trọng hành khách á, nó là phải điều thật lòng, mà chính cái từ cái nội tâm yêu quý này ta mới có nụ cười,
[47:24]mà có thể nó sẽ hình thành cái nụ cười có thương hiệu là nụ cười Mai Linh, nó khác với cái nụ cười xã giao, nụ cười cầu tài, nụ cười xề xòa, nụ cười gượng, nụ cười giả dối. Hồi nãy giống như anh Mai Linh đưa lên cái hình, có nụ cười của anh công an rất là khác với cái nụ cười của cô tiếp viên. Ảnh cười mà mình nhìn mình sợ hết hồn luôn vậy, tại vì mắt ổng lạnh băng băng mà miệng ổng thì cười mà mắt thì lạnh băng băng. Thì cái người lái xe của ta hoặc là cả tất cả nhân viên của ta sẽ có một cái nụ cười nó thật là ấm áp. Vì sao vậy? Vì nó đi từ cái nội tâm yêu quý khách hàng, mà cái nội tâm yêu quý khách hàng này ở đâu mà ra?
[48:03]Ở đâu mà tự nhiên ta yêu quý khách hàng trong khi người đó chỉ ngồi bên cạnh ta, ngồi trên xe ta vài phút, nửa tiếng, tiếng, làm sao ta yêu quý được? Mà nếu không yêu quý được, nụ cười ta là giả dối, mà nếu ta yêu quý được, cái phúc của ta lớn lên từng ngày. Trong cái nhân quả nó có điều này: Khi ta yêu quý điều gì thì điều đó sẽ tồn tại với ta mãi. Khi ta căm ghét điều gì, điều đó sẽ tìm tới ta mãi, ghét của nào trời trao của đó. Khi ta tham lam điều gì, điều đó sẽ biến mất khỏi tầm tay ta. Khi ta khinh thường điều gì, điều đó sẽ ra khỏi cuộc đời ta. Ô lạ vậy! Bây giờ thí ví dụ như một cái người nào đó,
[48:42]ví dụ một cái tình bạn mà ta xem thường, thì người đó sau này không có bạn, cuộc đời sẽ rất cô đơn. Cái người nào đó có gia đình mà xem thường gia đình mình, xem thường vợ con mình, sau này những kiếp sau người đó sẽ ế vợ, không có gia đình. Vì ta khinh thường điều gì, điều đó sẽ ra khỏi cuộc đời ta. Rồi cũng vậy, ta tham lam điều gì, điều đó cũng sẽ vuột khỏi tầm tay ta. Ví dụ cái người tham tiền nhiều quá, xin thưa, lúc nào đó sẽ trở thành người nghèo khổ không còn đồng nào. Vậy cái gì sẽ tồn tại với ta? Tồn tại với ta là cái điều gì ta yêu quý trong chừng mực hợp lý. Ta yêu quý tình bạn một cách chừng mực chứ không
[49:17]có lợi dụng bạn, tình bạn sẽ tồn tại. Ta yêu quý gia đình, gia đình sẽ ở bên cạnh ta mãi mãi đến ngày khi ta mất. Ta yêu quý đất nước, đất nước sẽ là cuộc sống của ta. Ta yêu quý cái hãng xe của ta, cái hãng xe ta sẽ phát triển mãi. Ta yêu quý chiếc xe, ta không bao giờ buông cái vô lăng. Xin thưa, những người nào mà đã có cái nghề lái xe rồi rất ghiền lái xe, không lái xe không chịu nổi. Ở đây ai lái xe sẽ biết cái tâm lý này. Có những người lái xe mà có giai đoạn đất nước nghèo cái họ bị thất nghiệp, thì để mà giải quyết cái nỗi nhớ xe, có nhiều lúc họ leo lên đại một chiếc xe của ai ngồi trên vô lăng mà đâu ai cho cái chìa khóa mở công tắc mình chạy đâu,
[49:57]nhưng ngồi rờ rờ vô lăng chút rồi đi xuống để đỡ nhớ xe, cái tâm lý đó có. Nhưng mà vì đất nước trong giai đoạn nó không phải ai cũng có thể là có công ăn việc làm. Thì như vậy cái việc mà ta yêu quý hành khách thì nó đem đến cái nhân quả là gì? Mãi mãi ta cứ có khách hàng tốt. Mà đây là bằng cái tâm lý thật sự. Hồi nãy anh Hồ Huy có nói cái tâm lý người khách lên mà gặp người lái xe họ vui vẻ, họ cứ muốn trở lại gặp cái hãng xe. Thì chúng tôi cũng vậy thôi, nhiều khi mình bước lên xe thì mình biết mình chỉ nhờ cái người lái xe trong một chặng đường ngắn thôi, có khi đi chỉ 10 phút đã tới, có khi đi nửa tiếng đã tới, và chúng ta chỉ trong cuộc
[50:31]đời như thế này, chúng ta chỉ lướt vội qua nhau có nửa tiếng, rồi có khi vĩnh viễn không gặp nhau lại, nhưng hãy yêu nhau thật sự trong nửa tiếng đồng hồ đó. Nghĩa là cái người lái xe cái tâm phải trân trọng cái người ngồi phía sau mình, trong nửa tiếng đó rất là vui. Có khi ta không phải bô ba nói chuyện nhiều, nhưng mà ta cũng hỏi thăm vài câu, trao cho họ cái nụ cười chân thành, họ mang về. Khi mà họ mở cửa xe họ đi xuống rồi, họ nhớ cái ánh mắt, một vài lời nói và cái nụ cười dễ thương của người lái xe đó đi theo đuổi họ trong cuộc sống. Qua khỏi nửa tiếng nhưng đọng lại trong họ vài ngày, vậy là ta thành công.
[51:07]Thế nhưng mà làm sao để yêu được mọi người? Cái tình yêu thương không tự nhiên mà có, cũng không phải do nghe mà có. Bây giờ ví dụ cái người lãnh đạo, cái người cán bộ tới giao ca, cái dặn cái người lái xe: "Nè em, em phải thương hành khách nha." Cái người kia "dạ, dạ", lát bay mất liền. Bởi vì tình yêu thương không phải do nghe rồi hiểu và có, mà cái tình yêu thương đó, nó thật sự nó là một cái điều bí mật. Trong đạo Phật có một cái cách tu gọi là quán từ bi. Cái người đệ tử Phật á, mỗi ngày phải quỳ trước bàn Phật, chắp tay lạy Phật xong rồi, phải ngồi tưởng tượng rải cái tình thương mình rải rộng, rộng ra từ từ, rộng ra từ từ.
[51:43]Rải rộng đến cả những người họ mới chửi mình, cũng phải quán thương họ. Rải rộng ra tới cả những người hàng xóm chung quanh, rải rộng ra cả năm châu bốn bể, yêu thương hết cả chim, cả cá trên trời. Cái đạo Phật gọi đó là phương pháp quán từ bi. Thì cái người mà quán từ bi như vậy, mỗi ngày cứ tưởng tượng mà rải cái tình thương yêu của mình đến cả thế giới như vậy, phải ba năm sau, bắt đầu lòng từ bi mới xuất hiện một tí xíu thế này thôi. Còn nếu không tập quán từ bi, vĩnh viễn dù là đệ tử Phật, kể cả người đã cạo đầu đi tu, cũng không hề có chút từ bi trong lòng mình. Nên ta thấy cái tình yêu thương con người rất khó có.
[52:18]Bây giờ dù ta có nói rất nhiều, dù ta có nghe rất nhiều, nhưng ta vẫn sẽ không thương yêu ai nếu ta không luyện tập. Vì vậy, ta phải luyện tập để có tình thương yêu. Luyện tập bằng cách nào? Là người lái xe, nếu mình có một tín ngưỡng, thì trước khi lái xe, cái người đó phải cầu nguyện lên trên cái ơn trên của mình rằng: "Xin cho con, xin cho con biết yêu thương mọi người, nhất là những hành khách đi xe con mà trả tiền cho con, yêu thương nhiều hơn nữa." Ví dụ vậy. Thì cứ dặn lòng mình như vậy, cứ dặn lòng mình như vậy, thì có thể là sáu tháng đầu chưa thấy gì, nhưng qua tới tháng thứ bảy bắt đầu cái tình yêu thương nó
[52:59]ươm trong tâm, nó le lói như một ngọn lửa bắt đầu nó nó le lói trong tim. Thì ta sẽ thấy cái người lái xe cũng sẽ tự thấy, ví dụ sáu tháng trước mình cứ cầu nguyện chết mồ luôn mà cũng không hề thương yêu ai, nhưng tới tháng thứ bảy, khi cái người khách vừa ngồi lên xe mình, bỗng nhiên mình thấy yêu thật sự. Mà lúc đó mình cũng không có tiện hỏi, chỉ quay sang gật đầu chào một cái, rồi quay lên lo lái xe. Nhưng không ngờ, chỉ một cái gật đầu chào một cái, nó rớt qua tâm hành khách liền, người hành khách họ nhận ra được tình thương liền. Và lần sau họ chỉ đi tìm xe Mai Linh để hy vọng gặp lại cái người lái xe dễ thương đó.
[53:34]Chỉ một cái nhưng vì nó từ tình thương yêu thật sự. Cũng như bây giờ vậy, hễ gặp anh Hồ Huy một lần, ta cứ phải đi tìm ảnh suốt đời, vậy thôi, không còn cách gì khác.
[53:47]Cái tiêu chí số năm trong cái đạo đức lái xe là tôn trọng các xe khác, vì trên đường nhiều xe mà, đường chung mà, tôn trọng các xe khác. Và tôn trọng các xe khác bởi vì cùng chia sẻ cái con đường, cho nên ráng giúp nhau, hỗ trợ nhau mà đi cho an toàn, đừng giành đường, đừng tranh chấp gì. Và đặc biệt là các tài xế ta có cái hay rất hay là quơ quơ cái tay báo có công an hay không đó. Hỏi: "Có không?" "Có", quơ tay. Tôi không biết sao, không làm không quen lắm. Đại khái là rất yêu thương nhau, hỗ trợ nhau báo có công an. Còn khi mà biết không có công an rồi thì đua với nhau, giành với nhau. Nhưng bây giờ cái quan điểm của ta là khác, ta thật sự là tôn trọng các xe khác,
[54:27]bởi vì biết rằng ai đi trên đường là cũng đánh đổi cái cái mạng sống của mình trong những cái xui xẻo không lường được trên cái cung đường đó. Nên thôi quý nhau, hỗ trợ nhau để mọi người được mà an toàn. Mà lỡ một xe nào có tai nạn gì đó, ta cũng tìm cách hỗ trợ. Và khi hỗ trợ xe khác, cứu giúp xe khác bị mắc nạn trên đường là ta đang tạo phúc cho cuộc đời mình. Cuộc đời mình về sau sẽ rất là ấm êm. Nhớ, một lần ta tạo phúc thôi, đời mình sẽ rất là ấm êm, huống hồ là ta tạo phúc suốt cuộc đời. Trong suốt cuộc đời lái xe của mình thì về già, phước của mình rất là, rất là lớn. Mà nếu lỡ có va quẹt thì đầu tiên cứ xin lỗi.
[55:06]Mình cứ xin lỗi giống như mình nhận lỗi về mình, nhưng mà thực sự lát công an mới xác định lỗi về ai, thì để chuyện đó cho công an. Còn mình cứ cười và xin lỗi trước. Là nụ cười Mai Linh, cứ xin lỗi và cười, còn công an xử, tính sau. Nhưng mà ta cứ tôn trọng. Cái tiêu chí số sáu là lòng tự trọng của người lái xe. Tự trọng là gì? Tự trọng xin thưa không phải là tự mình tôn trọng mình. Rất nhiều người đã định nghĩa lầm cái chữ tự trọng là tự mình tôn trọng mình, không phải. Tự trọng có nghĩa là ta không làm điều gì sai để người khác phải xem thường mình, đó là lòng tự trọng. Cái tự trọng định nghĩa dài dòng như vậy.
[55:44]Và chính vì vậy cái người lái xe mà có lòng tự trọng là phải biết giữ gìn cái phẩm giá của mình để không ai xem thường. Và để mình giữ gìn phẩm giá thì ta có một số cái nguyên tắc mà có lẽ Mai Linh đã đưa ra rất là rõ: thứ nhất, không nói chuyện tào lao, không nói tục, không nói bậy, không nói trây. Nhất là không nói chuyện không nói chuyện tào lao là sao? Có những người tài xế rất vui tính, leo lên xe mình mệt gần chết, ổng nói từ đầu tới cuối, không ngủ được, không nghỉ được, đó cũng làm người ta đánh giá thấp mình. Có một lần vậy, chúng tôi đi một chiếc xe xuyên Việt từ Nam ra tới Bắc, trên xe không ngủ được vì ông tài xế ổng nói, nói miết.
[56:18]Lần sau sợ, không bao giờ dám nhờ tới ổng nữa, bởi vì không ngủ được. Cho nên vì vậy là không nói chuyện tào lao, không chửi tục, không nói bậy, không nói trây, tức là nói những điều chính đáng, nói những điều có học thức. Nếu có trao đổi với khách hàng là trao đổi những kiến thức cần thiết. Thật sự có những khách hàng khi lên xe họ thích nói chuyện với tài xế, thật sự có chứ không phải không. Lúc đó họ có một chuyện gì không vui, họ đã cô đơn hết mấy ngày không nói chuyện với ai, vân vân, đến gặp ông tài xế biết bắt chuyện, họ mừng lắm và thích nói chuyện. Thì lúc đó tài xế phải biết nói, nhưng mà nhớ:
[56:49]không nói tào lao, không nói bậy, không nói đùa, không nói ẩu, xưng hô vừa chừng. Và cái người nào mà có thể mà nói chuyện mà vui vẻ với khách hàng, thật sự là những người đó có trí tuệ lắm chứ không phải không. Rồi một cái mà giữ phẩm giá của mình nữa là trung nghĩa, ta gọi là trung thành á, dù trước mặt và sau lưng chủ. Ví dụ như ta đang lái xe tốt, cái đoàn xe đang cần ta, có một người tới: "Bây giờ anh bỏ hãng Mai Linh, anh qua anh lái cho cái ông giám đốc đó, ông giám đốc ổng trả cho lương anh gấp đôi Mai Linh." Thì nếu mà nói trên kinh tế thị trường, mà nói trên tự do, thì chẳng ai cấm ta, Mai Linh chẳng cấm ta.
[57:23]Nhưng mà nếu lúc đó lương tâm ta thấy ta có chút áy náy, ta phản bội cái cái người mà đã cưu mang, đỡ cho mình lúc mình thất nghiệp, họ đưa ta vào, họ đào tạo ta thành một lái xe có phẩm giá, bây giờ chỉ vì có một cái lương cao hơn, ta dứt áo ra đi liền, ta thấy lòng mình có một chút áy náy, có gì nó bất trung, thì thôi chấp nhận cứ lương thấp, nghèo vừa đủ sống mà hãy ở lại với Mai Linh. Coi vậy chứ mà ta có hậu, cuộc sống ta sau này sẽ được đầm ấm, được nhiều người tôn trọng. Chớ còn nếu cuộc sống chỉ vì tiền, cứ lương cao hơn là nhảy đi, thì sau này cuộc đời ta rồi cũng sẽ cô độc, mọi người cũng sẽ bỏ ta hết.
[57:58]Cho nên đây là cái trung nghĩa trước mặt và sau lưng, cũng chính là lòng tự trọng. Một cái lòng tự trọng nữa là không tham lam. Có lần chúng tôi nói chuyện ngoài Nha Trang nói, ví dụ ta dừng xe lại, khách đi về rồi, ta lái xe đi rồi, ta mới phát hiện đằng sau cái ghế sau có một gói, mở ra một gói tiền, khoảng 100 triệu, mà nhà ta thì đang cần sửa nhà khoảng 60 triệu. Thì lúc đó cái đường tơ, cái mong manh, cái ranh giới mong manh giữa thiện và bất lương, lương thiện và bất lương chỉ là một sợi tơ mong manh thôi. Nhúc nhích cái là ta bước qua ranh giới của kẻ bất lương liền, mà vững lòng một chút ta đứng lại ở cái cái cái giới vực của người lương thiện,
[58:36]thì lúc đó là tự ta quyết định lấy thôi, chứ cái cái ranh giới cực kỳ mong manh. Ta đang cần tiền mà người khác đã quên, có thể họ không kịp ghi lại số xe và ta đã chạy xe mất rồi, điều kiện rất là dễ để ta chiếm hữu. Nhưng mà lúc đó chính ta phải quyết định cuộc đời mình, vì không phải là một lần đó thôi mà kể từ giờ phút đó, vĩnh viễn ta xác định mình là người lương thiện hay bất lương của kiếp này và nhiều kiếp sau nữa. Nếu lúc đó ta quyết định cầm số tiền đó báo lên tổng đài để trả lại, thì không phải kiếp này thôi mà nhiều kiếp khác ta vĩnh viễn đứng la là người lương thiện. Còn lúc đó ta im lặng đi luôn thì ta đã xác định,
[59:13]ta đã tự quăng cuộc đời mình vào trong cái giới vực của những người bất lương rồi thôi, lúc đó không ai kiểm soát mình được nữa. Tự mình thôi, tự mình quyết định mình thuộc hạng người nào cho kiếp này và những kiếp sau. Thì ở đây đấy, cũng là lòng tự trọng của ta, ta phải buộc ta phải làm. Nhưng mà rất hay là ta đã nghe báo cáo Mai Linh đã có những tài xế tốt dù những số tiền lên tới mấy trăm triệu mà đã không tham lam. Nên đây là điều mà làm cho Mai Linh có uy tín mà ta nên làm sao là phải phát huy được điều này. Đó cũng là một cái lòng tự trọng. Một điều nữa là: đừng quan hệ nam nữ bất chính.
[59:45]Có một lần vậy chúng tôi hỏi một anh lái xe: "Anh có mấy con?" Nói: "Dạ, ba đứa biết rõ, còn nhiều đứa thì không biết." Hỏi: "Làm sao không biết?" Nói: "Dạ cuộc đời tài xế đi khắp nơi, quan hệ khắp nơi hết, cho nên đã để lại đâu đó thì để lại, không biết. Không có lui lại để kiểm tra là bà có đẻ tôi đứa con nào không, không kiểm tra, đi luôn. Một lần ghé rồi đi luôn, một lần ghé rồi đi luôn." Nhưng mà như vậy làm ta sợ. Không nên như vậy. Cho nên không nên bừa bãi. Nghĩa là đôi khi có những người họ nhiều duyên nợ, duyên nợ đó trong cái duyên nghiệp và nó chừng mực và có kiểm soát, chứ không thể là cái người mà lan man.
[1:00:21]Lan man nó khác, nên người lái xe phải kiềm chế điều này. Rồi, ta phải biết kiềm chế không hưởng thụ, tránh xa cái rượu, bia, thuốc lá là đúng. Đây là điều rất là đúng. Và điều mà ta không ngờ, lái xe cũng chính là người của công chúng. Đừng tưởng là người ca sĩ đứng trên sân khấu mới là người của công chúng, mà lái xe cũng là người của công chúng. Giống như tiếp viên cũng là người của công chúng. Tức là người nào mà có cơ hội phải tiếp xúc với nhiều người đều là người của công chúng. Và hễ đã là người của công chúng thì xin hãy giữ phẩm giá, lòng tự trọng của mình để làm sao mà khi khách rời khỏi
[1:00:58]xe thì lòng thương nhớ cái bác tài khôn nguôi. Tiêu chí số bảy của đạo đức lái xe là gì? Là phải khôn ngoan giữ gìn sức khỏe và trí tuệ. Đừng bao giờ làm mình mất sức khỏe, phải biết nghỉ ngơi đúng lúc. Đừng bao giờ lạm dụng những cái chất gì mà hư phá hư cái sức khỏe của mình. Có những thời gian nên luyện tập võ thuật, thể dục, khí công. Có thời gian nên bổ sung một số kiến thức trên mọi lĩnh vực y học, khoa học, xã hội, tâm linh, một ít ngoại ngữ. Vì khi mà ta hội nhập, khách nước ngoài đến với ta nhiều thì người lái xe phải biết học ngoại ngữ, phải biết ngoại ngữ để nói một số vấn đề. Đừng có chỉ biết hai chữ yes, no rất là nguy hiểm.
[1:01:37]Có một lần chúng tôi bước vô công ty, thấy anh lái xe anh ngồi anh cặm cụi học cái tiếng Anh mà lúc anh lớn tuổi rồi, chúng tôi mới thấy xót. Nhìn vào anh thấy lúc tuổi trẻ anh ham chơi, anh không học. Bây giờ tới lúc mà phải cày để mà nuôi vợ nuôi con, làm tài xế lái xe cho một hãng nước ngoài không biết được nhiều tiếng Anh, bây giờ phải ngày đêm cầm sách để đi học. Nhưng mà anh đó còn giỏi, còn giỏi hơn người lái xe chỉ biết có hai chữ yes, no rất là nguy hiểm. Có một câu chuyện thế này, có ông nước ngoài ổng lại ổng túm ông tài xế, ổng hỏi một câu gì đó bằng tiếng Anh. Ông kia không biết, không hiểu nhưng mà trả lời: "Yes".
[1:02:08]Cái ông hỏi thêm câu nữa, ông kia trả lời: "Yes". Cái ổng hỏi thêm câu thứ ba, ổng thấy mình biết có một chữ yes trả lời hoài kỳ quá, cái ổng đổi lại lần này ổng trả lời: "No". Cái ông kia túm ổng, lôi tới đồn công an liền. Cái mới hỏi ra, ông công an mới hỏi là chuyện gì, mới nhờ người phiên dịch, hỏi thì ra thứ nhất là cái câu thứ nhất ổng hỏi là: "Anh có thấy tiền tôi rớt không?" thì ổng trả lời: "Yes". Cái câu thứ hai ổng hỏi là: "Vậy anh đã lấy tiền đó chưa?" thì ổng cũng trả lời: "Yes". Cái câu thứ ba ổng hỏi là: "Anh có trả lại cho tôi không?" thì câu này ổng chê ổng trả lời: "No". Thành thử ra ổng bắt lôi tới đồn công an.
[1:02:38]Cho nên vì vậy, ta nên học một ít ngoại ngữ để mà tránh cái tình trạng mà như vậy. Và có một cái kỹ năng rất đặc biệt nữa là nên tọa thiền. Ta biết là ở bên Nhật á, những lái xe mà taxi họ bắt phải học thiền trong 3 tháng mới cho đi lái xe. Là vì sao? Bởi vì thiền trong 3 tháng thì cũng chả đủ đâu, mà 30 năm cũng chưa đủ đâu, 30 kiếp cũng chưa đủ đâu. Tuy nhiên, khi ta có một lần thực hành ta biết kỹ năng đó rồi thì ta cứ luôn luôn giữ áp dụng để tâm không bị xao lãng. Những ai lái xe sẽ có kinh nghiệm thế này, mắt mở nhìn đường nhưng không thấy đường, không thấy con đường mà chỉ thấy người yêu. Có đúng không ạ? Có đúng không?
[1:03:15]Cái hình ảnh trong tâm nó hiện ra nó che cái hình ảnh thật trước mắt con đường. Thiền định tránh cho ta điều đó. Thiền định là khi ta mở mắt thấy con đường thì chỉ là con đường. Con đường nó rõ ràng với từng cái bảng hiệu, từng tình huống. Còn cái người mà tâm họ loạn động, họ xao lãng, mơ mộng quá, vọng tưởng nhiều quá, mắt mở chứ toàn là thấy hình ảnh, nhất là mới mà gây lộn với người yêu là chết luôn. Bởi đó, không cần uống rượu, lái xe đã rất nguy hiểm. Ngồi lái xe mà cứ rầm rầm, gầm gầm gầm gầm rồi đang như cãi lộn với người yêu, tâm rất là loạn. Cho nên cái thiền định giúp cho ta bớt xao lãng.
[1:03:46]Và chúng tôi cũng nói với anh anh những anh mà lãnh đạo Mai Linh vậy. Nếu lúc nào Mai Linh cần những cái khóa mà hướng dẫn thiền cho lái xe, chúng tôi sẽ đến hướng dẫn free, miễn phí, tình nghĩa, không sao hết.
[1:04:03]Tiêu chí số tám của chúng ta là bảo vệ sinh thái, bởi vì dần dần ta đang trở thành công dân của thế giới rồi mà việc bảo vệ môi trường sinh thái là hàng đầu. Mà xe ta chạy xả khí thải vào khí quyển làm nóng khí quyển lại là một điều chính ta là người đóng góp nhiều cho việc ô nhiễm trái đất. Nhưng mà hiện nay nó đòi hỏi do công nghệ, chỉ khi nào những nhà khoa học họ chế tạo ra những loại xe mà mà không gây ô nhiễm thì ta mới có thể sử dụng, bây giờ chưa có phương tiện đó, nên buộc ta vẫn phải dùng chiếc xe có khí thải gây ô nhiễm. Và chính vì hiểu điều đó nên ta lái xe với ý thức rất tiết kiệm nhiên liệu, không lái xe đi chơi bậy bạ,
[1:04:43]không mà cứ đạp thắng, đạp ga, đạp thắng, đạp ga liên tục. Tức là lái xe làm sao phải rất ít hao nhiên liệu. Mà rất ít hao nhiên liệu thì có lợi cho ai? Có lợi cho ai ạ? Thứ nhất, có lợi cho anh Hồ Huy. Thứ hai, có lợi cho môi trường sống của trái đất. Thì thôi, miễn có lợi cho người khác là ta làm. Vậy có thể là anh Hồ Huy không biết rằng ta đã phải vất vả hơn để điều khiển chiếc xe ít hao nhiên liệu, nhưng lương tâm ta trong sáng vì ta biết khi mà ta lái xe khéo léo, ít hao nhiên liệu là ta góp phần vào việc bảo vệ môi trường và ta sống với một lương tâm thanh thản, ta ngủ với một lương tâm thanh thản là hạnh phúc rồi, không cần ai biết.
[1:05:24]Đó, vậy thôi nha. Đó là tiêu chí số tám, tiêu chí số chín là ráng giỏi và tiêu chí số mười là quan trọng là người lái xe phải biết tạo phước để dành về già, tại khi về già luật không cho ta lái xe khách nữa và lúc đó ta làm gì? Ta nhờ con ta nuôi ta chăng? Chưa chắc con ta ngoan. Ở trong đạo Phật là ta sống bằng phước chứ không phải bằng người quen, không phải bằng con cái. Vì có những người vậy nhiều khi con đông mà lớn lên toàn là một bầy con hư. Ở ngoài Huế có một câu chuyện, một bà đó có sáu đứa con mà bà phải đi ăn xin vì không đứa nào chịu nuôi bà cả. Đứa nào cũng lừa bà bán nhà để chia tiền. Sau khi chia tiền, bà còn số tiền,
[1:06:09]nó lừa bà lấy nốt số tiền còn lại rồi sau đó bỏ mặc bà, bà phải đi ăn xin. Nên ta nhớ là cái chỗ dựa của ta nhiều khi không phải là con cái, có khi không phải tiền hưu, mà chính là cái phước của ta. Nên trong khi ta còn trẻ, còn khỏe, ta cố gắng làm việc giúp đời, giúp người trong từng chút thì đến khi ta không còn sức khỏe nữa, bỗng nhiên cuộc đời ta vẫn sung túc một cách bí mật. Hãy tin vào điều này! Hãy tin vào điều này. Do đó, cái người lái xe, nhất là người lái xe của hãng xe Mai Linh, mà ta có ý thức nhiều về cái tâm linh, văn hóa, đạo đức thì lúc nào cũng mong ta làm điều gì đó để giúp người, giúp đời trong từng ngày của cuộc sống trôi qua này.
[1:06:51]Điều đó tích lũy cho ta cái phúc để mà về già ta ta sống được an vui, thanh thản, nha. Ta biết rằng đất nước cần lái xe, thế giới cần lái xe, hành khách cần lái xe, nhưng mà cần và xem thường hay cần mà tôn trọng thì đó là là trách nhiệm của là thái độ thái độ của ta, phẩm giá của ta. Và thực sự thế này, hồi nãy anh Hồ Huy vừa nói cái chuyện có một cái người thấy một cái hãng khác mời cái lương cao cái đã bỏ Mai Linh. Khi bỏ Mai Linh qua rồi, cái người đó bị đuổi, rồi cái hãng đó cũng phá sản. Phá sản là bởi vì ít khách. Lý do tại sao ít khách? Trong đạo Phật giải thích là cũng luật nhân quả. Ví dụ có hai cái quán đều bán phở giống nhau
[1:07:40]hoặc bán bánh ướt giống nhau, mà nói thật mình qua quán này mình ăn tô, qua quán kia ăn tô mình không phân biệt được cái nào ngon hơn. Nhưng khách chỉ dồn vô một quán mà thôi, quán còn lại vẫn ế. Lý do tại sao? Nhiều người không hiểu nên nói rằng cái quán này có chơi bùa, đã xài ngải, không có. Nguyên nhân là thế này, ở kiếp trước cái người chủ quán mà họ bán đắt á, có lần đó họ thấy một cái cầu đi qua một con mương nhỏ nó bị hư, đi qua lại vất vả, họ đã bỏ tiền ra họ bắc cái cây cầu và nhiều người được đi qua lại cây cầu đó. Và những người đi qua đi lại cây cầu đó đều mắc nợ cái người đã bắc cầu.
[1:08:20]Kiếp sau khi cái người này họ mở cái quán phở phải vô đó mà ăn để trả nợ lại. Đó rồi, nhân quả, gọi là duyên với chúng sinh, gọi là duyên lành với chúng sinh chứ không phải khơi khơi. Cho nên vì vậy, ta đắc khách hàng hay không cũng là vậy. Ta đắc khách hàng hay không là cũng bởi vì là ta có duyên với chúng sinh từ kiếp trước là ta đã gieo duyên lành với nhiều người, ta đã giúp đỡ nhiều người. Bây giờ kiếp trước mình không biết là có hay không, bây giờ ta bắt đầu gieo duyên tiếp là lúc nào cũng giúp người, cũng thương người, là gieo duyên lành với mọi người, đó chính là yếu tố mà làm cho ta ta đắc khách nha.
[1:08:54]Và sau khi ta đã biết những cái quan điểm chính sách của người trên, ta đã biết công việc của người dưới rồi thì bây giờ ta xác định cái nhiệm vụ của ta là cán bộ quản lý cái ngành vận tải này, nhất là trong tập đoàn Mai Linh của ta. Đó, bây giờ ta đem cái quan điểm chính sách, cái lý tưởng của người lãnh đạo đến với anh em nhân viên biến thành hành động thiết thực, hiệu quả. Và tuy nhiên, cũng theo nhân quả nữa, ta muốn chỉ huy tốt, ta phải có cái ân nghĩa, đó là luật nhân quả. Không phải khơi khơi mà ta ra lệnh người đó nghe. Ta ra lệnh mà người đó nghe bởi vì người đó có ân nghĩa với ta, đó là luật nhân quả.
[1:09:31]Cho nên vì vậy, hầu hết các anh chị em đang ngồi trước mặt chúng tôi là cán bộ văn phòng, là cán bộ trung gian, cán bộ lãnh đạo chứ không phải là người trực tiếp lái xe, phải không ạ? Phải không? Và chính vì vậy cho nên là để ta có thể điều động được những người khác lái xe tốt thì ta phải có ân nghĩa nhiều với người lái xe, người dưới của mình. Mà muốn có ân nghĩa thì xin thưa: Yêu thương trước, ra lệnh sau. Ta phải yêu thương những người nhân viên lái xe chứ không phải là nói: "À, tôi là cán bộ, tôi là tổ trưởng, thằng đó là lái xe, lạng quạng tôi đuổi nó." Không được như vậy, không được có ý nghĩ hách dịch,
[1:10:08]kênh kiệu, kiêu ngạo, mà lúc nào cũng nghĩ mình yêu thương tất cả nhân viên phía dưới của mình. Người tổ trưởng thì yêu hết tổ viên của mình, người giám đốc thì yêu hết cả cái nhân viên của mình. Và phải thật lòng yêu thương, không còn cách nào khác, rồi mới ra lệnh sau. Đó là ân nghĩa. Mà nếu mà người trên yêu thương được người dưới thì ta có một cái tập đoàn vững mạnh. Anh Hồ Huy có yêu thương hết nhân viên của anh không ạ? Anh trả lời là: "Có." Anh cười rất là vui và chúng tôi tin điều đó có thật nha. Xin cho một tràng pháo tay cảm ơn anh vì lòng thương yêu này. Và ta phải hiểu sáu điều về cái nhân viên dưới của mình.
[1:10:49]Điều thứ nhất là ta phải hiểu về đời sống riêng của từng người, hễ là lãnh... phải hiểu từng đời sống thôi. Cái người đó còn cha hay mất cha, còn mẹ mất mẹ, có vợ chưa, có chồng, có mấy đứa con, phải biết. Và có biết như vậy mới là yêu thương được. Đôi khi ta có thể có cái giúp đỡ, đôi khi ta có thể có sự an ủi, chính như vậy mới tạo thành cái sự gắn bó tình nghĩa trong cái cơ quan, trong công ty của ta. Cái điều thứ hai ta phải biết là ta phải biết phẩm chất của cái người đó, mỗi người có tính tình khác nhau hết. Ta phải biết rõ từng người để điều chỉnh kịp thời và để sử dụng cho hợp lý, để ta tâm tình, ta khuyên nhủ,
[1:11:26]đôi khi ta nghiêm khắc, chứ không phải lúc nào cũng chỉ ỷ dùng cái sự mềm mỏng đâu, không phải lúc nào cũng nói ngọt đâu. Có lúc ta phải nghiêm, nhưng mà nghiêm đúng lúc và ngọt đúng lúc. Nên phải biết, đó là cái thứ hai. Cái thứ ba là ta phải biết về cái quan điểm của người đó để ta kịp thời điều chỉnh, uốn nắn và hướng dẫn. Cái quan điểm là sao? Cái quan điểm là người đó anh đi lái xe vì lý do gì? Anh có yêu nước hay không? Anh là người có có những cái sở thích quái đản hay không, vân vân, phải biết hết. Ví dụ như bây giờ anh lái xe là để anh kiếm sống cho bản thân anh hay là lái xe để nuôi gia đình anh, hay là anh cầm vô lăng anh hiểu rằng
[1:12:03]anh đang lái, phụ lái cả một con tàu kinh tế của đất nước. Đó là cái quan điểm mà ta phải biết từng người, chứ không phải là là bỏ lơ lơ không phải ờ thấy nó tới lui đúng giờ, nó đi giao đúng ca rồi thôi, không có. Phải biết sáu điều, đó là điều thứ ba là biết về quan điểm. Điều thứ tư là phải biết về tay nghề. Không phải là ai đậu bằng B1 rồi là lái giỏi như nhau hay bằng D bằng E rồi giỏi như nhau, sự thật vẫn có sự chênh lệch. Vẫn có sự chênh lệch và ta phải biết được tay nghề từng người để kịp thời đào tạo và góp ý. Nói: "Em lái thì tốt, nhưng mà em thường bị cái nhược điểm là cứ lúc em đạp thắng
[1:12:36]chỗ đó em hơi cứ bị gắt." Ví dụ vậy, thì chỗ đó đạp lại vài lần nữa coi. Trong khoảng cách xe tới đó, ta còn thời gian để cho xe nó êm, không cần phải sợ hãi mà đạp gắt chút xíu, tài xế... hành khách họ bị giật, vân vân, tức là ta phải biết tay nghề từng người luôn, biết sâu sát luôn. Cái điều biết thứ năm là ta biết những biến động bất ngờ để ta linh động mà giúp đỡ. Tại vì biến động bất ngờ là sao? Bữa anh chàng đó nhiều khi là ảnh mất cái điện thoại, mình không liên lạc được, cái đó là biến động bất ngờ nó không nằm trong chương trình và anh ta cũng phải chịu trách nhiệm lấy, nhưng mà nó cũng ảnh hưởng tới việc chung.
[1:13:12]Thì có khi là ta giúp đỡ bằng cách ta cho mượn tiền để mua một chiếc rồi trả góp dần dần, hay là ta có điện thoại cũ thì thôi ta cho, vân vân. Đó là những cái biến động bất ngờ ta cũng phải biết để kịp thời giúp đỡ. Chính những điều đó làm thành ân nghĩa với nhau trong cái hoạt động của công ty. Và một điều cuối cùng ta phải biết được nữa là ta biết được rõ cái công việc của người dưới ta có những cái khó khăn nào, có những thuận lợi nào để ta phải thông cảm và ta giúp đỡ hoặc là ta nhờ vả, vân vân. Đó là sáu điều mà ta phải biết đối với người dưới của mình. Và khi biết như vậy, nó tạo nên một sự gắn bó sắt son,
[1:13:47]chặt chẽ với nhau, thành cái tình nghĩa mà ta không bỏ nhau được. Mà cái sự trung thành của người dưới đối với công ty cũng chính là vì ta hiểu rất nhiều, ta biết rất nhiều cái người dưới để mà kịp thời giúp đỡ. Một điều nữa là đứng ở vị trí là cán bộ trung gian, cán bộ lãnh đạo, ta phải có trách nhiệm là ta tham mưu cho lãnh đạo của mình rất nhiều, bởi vì ta là người nắm sát tình hình hơn. Ví dụ như anh Hồ Huy ảnh trên cao chứ nhiều khi ảnh không nắm hết vấn đề. Mà khi ta trực tiếp ta làm ở công việc ở địa bàn như Cần Thơ như thế, miền Tây như thế, sông nước như thế, nó có cái gì cần phải phát huy, cần gì phải điều chỉnh thì
[1:14:22]ta phải tham mưu, ta có những kế hoạch, đó là trách nhiệm của ta. Ta nên đổi tuyến đường, ta nên đổi xe, ta nên tuyển dụng nhân viên, ta nên lập thêm nhà máy, vân vân, thì đây là cái tham mưu của ta. Và người lãnh đạo họ rất cần những cái tham mưu này, bởi vì ta mới là người trực tiếp nhìn thấy vấn đề sâu sát. Còn nếu không có những cái tham mưu của ta thì nhiều khi người trên họ không kịp thời xử lý, đó là trách nhiệm của người cán bộ đấy. Điều nữa là ta phải tu dưỡng nội tâm sâu xa. Cái người lái xe trực tiếp đối với khách hàng, họ phải tu dưỡng thì đó là yêu cầu chính đáng rồi. Nhưng mà ta là người cán bộ lãnh đạo ở trung gian,
[1:14:59]gián tiếp thì ta cũng phải tu dưỡng cái nội tâm của mình cũng sâu xa như vậy. Để làm chi? Để ta mới giúp đỡ được cái người lái xe làm việc tốt. Bởi vì nếu ta kém phẩm giá, ta kém phẩm chất, ta cũng không giúp đỡ được, ta không yêu thương được, ta cũng không xây dựng được cái tập đoàn của ta. Nên vì vậy phải tu dưỡng đạo đức, mà cái việc tu dưỡng đạo đức á, nó không phải là cái hiểu suông hay nói suông, mà phải do cái tự mình dặn lòng mình, tự mình buộc lấy mình. Rồi mình phải biết thiền định, mình phải biết sám hối, biết xin lỗi và phải cố gắng làm. Dù nhiều khi mình chưa tốt nhưng mình cứ phải giúp người,
[1:15:36]không ngờ là cái hành động bên ngoài nó chuyển ngược lại nội tâm bên trong. Ví dụ thôi, ví dụ hôm đó một cái người bạn của ta phải bỏ về nhà sớm vì công việc nhà hoặc có gì đó là ta gánh vác luôn cả hai công việc, vừa của ta vừa của bạn ta, đó là giúp đỡ. Thì lúc đó thực sự ta cũng không thích đâu. Lúc đó mình cũng đang có cái việc gì mình cần, nhưng mà thôi mình nói là thôi mình phải ráng giúp. Nhưng không ngờ một lần ta ráng giúp người khác, bỗng nhiên tâm ta tốt lên một chút. Nên chính cái hành động cũng chuyển ngược lại nội tâm. Thường thì nội tâm tốt ta mới có hành động tốt, nhưng mà hành động tốt nó cũng chuyển ngược lại nội tâm của ta.
[1:16:10]Cho nên vì vậy cái cán bộ ta phải biết tu dưỡng đạo đức rất là nhiều, vừa tự dặn lòng mình, vừa phải có một cái tâm linh tín ngưỡng để ta sám hối, ta cầu nguyện, nhưng mà ta cũng phải cố gắng làm những hành động tốt thật sự, vì chính những hành động tốt sẽ chuyển hóa nội tâm của ta. Một nhiệm vụ của ta nữa là phải đoàn kết nội bộ. Đoàn kết nội bộ là gì? Là vì ta chung một lý tưởng. Chung một lý tưởng thì ta xây dựng cái tập đoàn ta lớn mạnh lên để làm gì? Để tạo được công ăn việc làm cho nhiều người, để đóng góp vào cái sự phát triển kinh tế của đất nước, và ta vui vì ta là một con người trong đó,
[1:16:47]một thành viên trong đó, đó là một lý tưởng. Ta chung một đường lối và ta chung một quyền lợi. Vì những lý do một một một đó, một lý tưởng, một đường lối, một quyền lợi nên ta phải đoàn kết với nhau, không được nghĩ xấu, không được ác cảm, không được hơn thua, không được chơi xấu nhau sau lưng, mà hỗ trợ nhau. Đoàn kết không phải là miệng nói mà phải là hành động là hỗ trợ nhau. Người này làm người kia giúp, người này làm người kia giúp, biến thành sự đoàn kết, chứ không phải là miệng: "À, tôi đoàn kết với nhau." Không phải, mà bằng hành vi hỗ trợ nhau, giúp nhau mới là đoàn kết. Mà muốn đoàn kết như vậy, ta tránh những cái tham vọng cá nhân,
[1:17:25]coi coi mình có muốn cái gì bất thường, bỏ cái muốn đó đi. Rồi khi bị kẻ xấu tác động lôi kéo, ta có đứng vững được hay không, ta có báo cáo lên cấp trên hay không, hay là mình lặng lẽ mình nghe lời kẻ xấu. Đó, đó là những điều yếu tố để ta phải đoàn kết nội bộ. Và cũng vậy là giống như người lái xe phải biết tích lũy phước cho tuổi già, thì ta cũng vậy, ta không trực tiếp lái xe nhưng ta giúp điều động thì ta cũng phải tin vào tội phước nhân quả. Không có gì khi không mà xảy ra, tất cả đều có nhân có quả. Thì trong cái nhân quả đó, ta cũng phải trang bị cho mình nhiều cái phúc đức để dành cho cuối đời và để dành cho đời sau bằng cách là
[1:18:05]ta phải làm phước rất nhiều trong cái nhiệm vụ của mình. Mình đứng ở nhiệm vụ nào phải làm thật tốt nhiệm vụ đó. Vì khi ta làm tốt cái nhiệm vụ của ta tức là ta đã giúp đỡ tất cả. Ta đã giúp đỡ được cho nhân viên lái xe, ta đã giúp cho lãnh đạo phía trên ta, ta đã giúp cho đồng nghiệp của ta. Chính vì ta làm tốt đó mà nhiều khi ta chưa cần đem tiền đi bố thí cho người nghèo đâu, nhiều khi chưa cần đâu, mà chỉ việc ta làm tốt cái công việc của mình trong tập đoàn, ta đã thành cái phước rồi. Bởi vì rất nhiều người được hưởng lợi từ cái sự tận tụy của ta. Ta tận tụy, rất nhiều người được hưởng lợi và đó chính là
[1:18:39]cái phước để dành cho ta ở đời này và những đời sau. Hôm nay vậy, chúng tôi rất được vinh dự khi được về đây mà chia sẻ với các anh chị em những cái đề tài về cái đạo đức của trong cái ngành vận tải này, mà nhất là nói chuyện với các anh em đang đứng ở vị trí trung gian, những người lãnh đạo, những người cán bộ quản lý trung gian để chúng ta thấy rằng là cái con đường đi của Mai Linh đã đúng hướng trong cái việc mà đưa Việt Nam hội nhập với thế giới là ta có những con người tầm cỡ của thế giới. Ngay cả người lái xe cũng như là một công dân của thế giới, một người Việt Nam lái xe bình thường nhưng mà khách nước ngoài
[1:19:17]lên ngồi trên xe mình không dám coi thường, vì ta có cái văn hóa, phẩm chất, cái đạo đức của ta, hay nói riêng hơn là ta xây dựng được từ nơi cái tập đoàn Mai Linh này. Mà chính từ cái văn hóa đạo đức của cái tập đoàn Mai Linh này, nó sẽ thúc đẩy ảnh hưởng lên cái văn hóa đạo đức của nhiều ngành nghề khác trong xã hội, giúp cho cả đất nước ta trước khi ta trở thành kẻ giàu có thì đất nước ta đã trở thành một đất nước rất có văn hóa, rất có đạo đức. Xin chân thành chúc cho Mai Linh sẽ thành công vượt bậc và tất cả các anh chị em đều có sức khỏe, may mắn, thành đạt trong cuộc đời của mình. Xin kính chúc hết ạ.
[1:19:59]Xin chân thành cảm ơn thầy và xin thầy nán lại sân khấu để nhận bó hoa tươi thắm thay cho lời cảm ơn của ban lãnh đạo tập đoàn Mai Linh Tây Nam Bộ gửi tặng thầy. Và xin trân trọng kính mời ông Bùi Ngọc Ngữ, Phó Chánh Văn phòng, Chủ tịch Hội đồng thành viên Mai Linh Tây Nam Bộ lên tặng hoa cho thầy.