[0:06]Dạ, con xin kính thưa anh Đặng Tuấn và toàn thể các vị lãnh đạo công
[0:34]ty Mai Linh Nam Trung Bộ và Tây Nguyên. Kính thưa tất cả các anh em lái xe, kính thưa tất cả các Phật tử không biết lái xe. Thưa, ngồi trước mặt quý vị là một người lái xe chính hiệu.
[0:55]Tôi có bằng D, lái được 30 chỗ, học hành đàng hoàng, nghiêm túc, vừa mới đổi bằng lái vì hết hạn vừa xong. Nếu cần, bắt buộc sẽ trình bằng lái ra.
[1:11]Hồi đó thì ban đầu thì chúng tôi học bằng C, bằng C rồi ít sử dụng. Đến khi cứ đi giảng dạy, cứ đi giảng dạy cái năm đó đi giảng dạy mệt quá, cái mới nói với đệ tử: "Thôi, hè năm nay thầy không đi dạy nữa, thầy đi học lái xe." Nên nâng dấu lên. Nên từ bằng C có thể lên được bằng E hoặc là bằng D. Ba tháng trời trầy vi tróc vảy, vất vả luôn. Mỗi khi mà cái ông thầy dạy lái xe ổng cục tính, hình như là ông thầy dạy lái xe ở đâu ổng cũng cục tính hay sao á, hung dữ. Ổng ngồi bên hông ổng nạt, chửi học trò không ra ngô ra khoai gì trơn. Và mỗi khi mà mấy anh bạn cùng tổ bị chửi quá thì mới đẩy tôi lên lái để mà cho ổng bớt chửi.
[1:50]Mà đúng như vậy, hễ tôi lên cầm tay lái lái là ổng ngồi ổng yên không, tức là mọi thao tác, mọi chân đạp, gài số như thật là chuẩn. Cái ông thầy ổng mới nói: "Lạ! Nhường thầy là không có cái lỗi nào hết trơn." Thì như vậy, để mà nói về đạo đức lái xe thì trước hết chúng tôi cũng có chút tự tin là mình lái rất là tốt, lái rất là tốt, lái không ẩu và từ khi lái hai bánh cho tới khi lái bốn bánh trên đường về, chúng tôi lái rất là đàng hoàng và lúc đó mới ý thức về vấn đề đạo đức lái xe quá quan trọng. Là khi mà ta bước ra ngoài đường, ta rít ga ra đường thì thưa, tai nạn lẩn quẩn đâu đây. Không từng, tích tắc là không đầy một giây,
[2:28]chứ một giây là hơi chậm rồi, nửa tích tắc cái lạng tay lái là có thể gây tai nạn liền, có một mạng người ngã xuống. Mà ngay cả chúng tôi thì trong chùa chúng tôi có một người đệ tử, tức là một sư cô mà rất là có tài, rất là có đức, là một người gánh vác rất nhiều việc cho chùa, bị tai nạn giao thông chết. Cô đi rất là đúng đường tại vì tôi cho học luật đàng hoàng hết, rồi bị chiếc xe 50 chỗ đuổi ngã tư, cổ đã tạt sang ở bên kia đường, nó lại băng qua đường đuổi theo cán một cái đứt cổ. Cán xong chưa chết, tài xế bỏ xe chạy, xe nó mất, không ai đạp thắng hết trơn, trườn lên cán tiếp nữa, cổ mới chết.
[3:04]Chứ nếu lúc đó tài xế bình tĩnh ở lại đạp thắng thì cổ không chết. Đúng là không kịp cứu. Nên đây là một cái đau rất là lớn và chúng tôi rất là thấm thía cái tai nạn giao thông đã lấy đi hạnh phúc của gia đình và làm tổn hại cho xã hội rất là lớn. Và khi học cái khi học lái xe trong trường, trong đó cũng có cái bài Đạo đức lái xe và chúng tôi làm bài đó thì được điểm tối đa là 8 điểm, không có ai chín điểm, chắc không thầy nào cho chín điểm cả, là 8 điểm, vì viết với tất cả cái tấm lòng của mình. Và từ đó đến nay, kể cả những lúc mà đi chơi, đi trên xe về, lúc nào cũng nghĩ đến chia sẻ một cái
[3:43]ý thức về đạo đức lái xe, vì khi cầm tay lái mình hiểu điều đó rất là kỹ. Và dĩ nhiên thì ta biết rằng cái việc mà để không gây tai nạn thì ta gọi là lái giỏi, tức là người lái giỏi thì không gây tai nạn, nhưng thực sự không phải vậy. Rất nhiều người gây tai nạn đều là những người lái xe giỏi, mà khi hỏi ra họ không giải thích, lý giải được tại sao họ gây tai nạn, có rất nhiều trường hợp như vậy. Không biết các anh em có có có có gặp trường hợp đó chưa? Bây giờ anh Tuấn chắc nếu điều tra sẽ có những trường hợp như vậy, nghĩa là đều là những người lái xe giỏi mà vẫn gây tai nạn. Nên vì vậy, ta còn yếu tố khác, ngoài cái việc là ta điều khiển
[4:22]xe giỏi rồi, nhưng còn yếu tố nào nữa, còn mấy yếu tố nào nữa? Hôm nay chúng ta mổ xẻ ra để chúng ta thấu được cái vấn đề đó mà hòng ta giảm thiểu được cái tai nạn cho xã hội, cũng là chặn được một cái vết đen trong cái hồ sơ lý lịch của mình để mà có thể mình đi qua một cuộc đời rất là bình yên, rất là đẹp đẽ vì mình đã đóng góp rất nhiều cho sự phát triển của xã hội. Nếu tất cả các bánh xe đều ngưng thì xã hội đứng lại luôn, không có sự phát triển, không có giàu có, không có thịnh vượng, không có văn minh. Chỉ khi nào bánh xe lăn, xã hội mới tiến lên. Chúng ta thấy rằng đường giao thông trên trên đường phố có nhiều thứ loại xe,
[5:02]nhưng mà dần dần cái loại xe mà có chiều ngang rộng từ bốn bánh trở lên mà người lái xe phải ôm vô lăng tròn đã trở nên là phương tiện chủ yếu. Khi mà xã hội càng lúc càng văn minh, càng giàu có hơn thì người ta dần dần bớt đi xe máy, đó là cái khuynh hướng tự nhiên. Và nếu mà ta không đi xe bốn bánh riêng thì ta cũng phải đi xe công cộng, cũng phải là đi xe rộng bề ngang, đều là tham gia chiếm cái bề ngang của khoảng đường rất là nhiều. Và ta hiểu rằng khi chiếm cái khoảng đường, bề ngang của khoảng đường rất là nhiều thì có nghĩa là nguy cơ va chạm nhiều hơn. Nên vì vậy là cái việc mà người ôm vô lăng với chiếc xe có cái chiều
[5:47]ngang rộng từ bốn bánh trở lên đã góp vào cái tham gia giao thông một cách chủ yếu của đường phố. Và chính vì ta là những người mà tham gia giao thông một cách chủ yếu của đường phố, cho nên nhiều vấn đề mà ta phải ta phải thấu triệt, ta phải nắm vững để ta không gây tổn hại cho người khác mà vẫn bảo đảm được mọi sinh hoạt tốt đẹp. Chúng ta biết một điều thế này: khi chúng ta sinh ra đời thì ta đã được có hai tay, hai chân, trừ cái người bị tật bẩm sinh không thấy chân. Thì điều đó nghĩa là gì? Nghĩa là sự di chuyển là một yếu tố tất yếu của cuộc sống này. Ta không thể sống nếu không di chuyển.
[6:31]Ngay cả trong nhà ta thôi thì việc đi từ cái giường ngủ đi đến cái nhà bếp cũng phải di chuyển. Và mọi người đều di chuyển, di chuyển mãi, cả thế giới đều di chuyển. Di chuyển trên Trái Đất này không đủ, người ta sẽ di chuyển ra ngoài Trái Đất, đi vào trong vũ trụ. Nên cái việc di chuyển nó trở thành một cái nhu cầu bí mật của cuộc sống. Một cái nhu cầu bí mật của cuộc sống mà nhiều khi ta quên, ta cứ tưởng là à nó hỏi chứ cuộc sống cần gì, mình nói trước là ăn, thở, rồi tiến cao hơn nữa là làm việc, rồi rồi tình cảm yêu thương, rồi đủ thứ chuyện, nhưng không ngờ trong tất cả mọi thứ đó anh phải đi được cái đã rồi mới có những thứ đó.
[7:10]Anh phải đi được mới có cái ăn, anh phải đi được anh mới làm ra cái mặc, anh phải đi được anh mới phát triển mối quan hệ tình cảm yêu thương với người này người kia, anh phải đi được mới tạo nên sự sống, phải đi được cái đã. Và tất cả mọi cái đều đặt trên đôi chân của mình. Và ngày hôm nay thì ta tiến bộ hơn, thay vì đặt trên đôi chân, ta đặt trên bánh xe, ta biết đấy. Và trong cái thế kỷ của ngày hôm nay á, vì chúng ta còn di chuyển bằng chiếc xe có cái bánh xe lăn trên đường nên đường sá là quan trọng. Vì vậy mà những cái thành phố cổ như Nha Trang ta đường phố vẫn bị đường phố cổ, tức chỉ vừa đủ hai làn xe, thì nếu cứ với sự phát triển của xã hội như thế
[7:50]này, không bao lâu Nha Trang ta sẽ khóc hận giống như phố cổ Hà Nội lại. Xe quá nhiều, đường không đủ đi, lúc đó kẹt xe liên miên. Lúc này đường sá trở thành vấn đề lớn. Nhưng nếu bất ngờ lúc nào đó thế giới lại phát sinh ra được một cái phương tiện di chuyển mới trên không thế không cần đường nữa. Lúc đó xe bay trở thành phương tiện rất là bình thường, tài xế trở thành phi công hết thì đường sá không quan trọng nữa, mà lại quan trọng thứ khác. Quan trọng cái gì ạ?
[8:24]Quan trọng nóc nhà, cái chỗ đậu xe. Bây giờ thì ta đậu xe kiếm chỗ đậu xe vất vả, nhiều người tối đi lòng vòng đậu xe là khổ luôn á. Nhưng mà sau này không, cái nóc nhà mới quan trọng. Lúc đó những người mà làm nóc mái nhọn, mái xuôi, mái ngói là phải dỡ ra làm lại hết, phải đổ mái bằng để cho xe của mình đậu trên đó. Cái thời thế nó có thể thay đổi và lúc đó những khái niệm về di chuyển giao thông của ta, chúng ta cũng sẽ đổi hết. Nhưng mà trong ngày hôm nay thì ta còn phải di chuyển với cái phương tiện như thế này, trong cái cuộc sống thế này thì ta nắm vững những cái quy luật, những cái khái niệm của ngày hôm nay để mà ta bước tới, xin lỗi, lăn tới.
[9:10]Đường xá thứ nhất là của chung nên sử dụng chung, và chính vì là của chung sử dụng chung cho nên buộc con người ta phải tuân thủ một số quy tắc, luật lệ và đạo đức, vì không phải của riêng ta. Cho nên không có những lúc mà lái xe ta đi trên đường, ta thấy những cái người họ ở bên cái trong nhà họ đi ra, họ mặc quần đùi, họ cởi trần rồi vừa đi vừa hút điếu thuốc phì phèo, đi nghênh ngang từ bên này qua bên kia đường mà chẳng dòm chẳng ngó, giống như cái đường này của riêng nhà họ, ta rất là khó chịu. Ta nói mặc dầu là con đường trước nhà họ nhưng không phải của họ mà là của chung, mà mỗi khi bước chân xuống đường là họ phải hiểu rằng họ đầu đi vào
[9:50]cái thế giới chung, cái tài sản chung chứ không phải của riêng. Còn cái người bước vào con đường mà đi nghênh nghênh ngang ngang không ngó tới ai hết thì ta hiểu người này kém cái ý thức công cộng. Họ cứ tưởng hễ cái khúc đường trước mặt nhà họ thì là của họ, mà họ mọi người phải tránh họ. Những cái ý thức như vậy rất là làm cho ta khổ tâm. Thậm chí nghĩa là nếu đường á, lúc mà họ đi trên đường họ nghĩ là của riêng, nhưng mà nếu có cái ổ gà xuất hiện ở trên khúc đường trước mặt nhà họ, họ không lấp, thấy nó là của công, của nhà nước. Rác rớt xuống đó cũng không nhặt, nói của mấy ông hốt rác. Nhưng mà đi ngang qua đường thì họ đi nghênh
[10:24]đi ngang, các xe khác phải tránh họ hết. Nên đây là cái ý thức mà công cộng rất là kém. Còn khi ta đã cầm vô lăng và lên trên đường rồi ta hiểu đường là của chung, và chính vì của chung cho nên ta tuân thủ cái luật chơi chung, đó là luật lệ, là quy tắc. Và cao hơn cái luật lệ quy tắc đó chính là đạo đức. Chúng ta vừa nói, cao hơn cả cái luật lệ quy tắc chính là đạo đức. Đây là điều mà ta nói cho cảnh sát giao thông, là vì mấy anh em cảnh sát giao thông ta cứng nhắc luật lệ, bắt phạt là phạt răm rắp mà không hiểu được nó có một cái nó cao hơn cả luật nữa, là đạo đức. Vì sao mà cái đạo đức còn cao hơn cả luật? Là vì thế này:
[11:05]Ta lái xe làm sao cho an toàn là chính, đúng không? Đi nhanh về chóng để được việc cho cái người trên xe là chính, đó là mục tiêu. Đó mới là cái điều chính chứ không phải luật là chính. Nhưng mà mấy anh cảnh sát giao thông ta thì luật mới là tối thượng. Nhầm! Có sau này có lẽ lúc nào đó ta sẽ góp ý với các anh em công an giao thông. Rồi mấy anh em mà khăng khăng mà cho luật là tối thượng thì sẽ làm khổ người lái xe. Vì sao? Bởi vì thật sự mục tiêu lái xe không phải là giữ luật, mà chính là lái sao cho an toàn và đi đến nơi về đến chốn nhanh chóng, thuận tiện. Mà để phục vụ cho cái việc mà an toàn và đi đến nơi về đến chốn đó
[11:44]ta mới có luật và có đạo đức, chứ luật không phải tối thượng. Không phải leo lên xe ngồi, thuộc luật là xe đi tới nơi, mà phải lái mới tới. Mà trên thực tế nó có nhiều tình huống luật không biết hết. Phải nói thẳng là khi mọi người họ ngồi trên bàn giấy nghiên cứu về luật, họ đã không lường hết mọi tình huống biến động trên đường xá. Ví dụ như có một trường hợp ta đi như thế, lỗi ta không có lỗi, nhưng mà có những người tự nhiên họ đi họ xấn ngang một cái, để tránh tai nạn cho họ, ta buộc lòng phải lách xe đi qua bên kia đường. Nhờ ta lấn tuyến rồi ta thắng lại ta tránh tai nạn. Còn nếu ta giữ luật không lấn tuyến ta tông ngay, chắc chắn người kia chết.
[12:21]Thì lúc đó rõ ràng ta phạm luật nhưng ta có đạo đức. Nhưng mà nếu không chừng anh em giao thông công an giao thông lại phạt ta liền: "Tại sao lấn tuyến?". Nói: "Tôi lấn tuyến để tránh cái người cán họ...". "Không cần biết! Anh lấn tuyến là họ trừng phạt anh cái đã". Trong khi cái ông kia mà ổng ổng xấn ngang rồi ổng chạy mất tiêu rồi, ổng chạy mất, công an lại chỉ thấy mình lấn tuyến lại phạt cái. Nhưng không ngờ thực ra mình đã bảo vệ an toàn giao thông. Lúc đó mình phạm luật nhưng mình lại có đạo đức, mà giữ được mục tiêu của lái xe. Thì chỗ này là chỗ công an giao thông không lường tới mà đụng tới là bắt bẻ hết.
[12:52]Cho nên thực ra chỗ này là ta phải làm việc với các anh em công an giao thông lại. Ta sẽ góp ý là: Đạo đức cao hơn! Vì có những lúc chúng tôi phạm luật nhưng chúng tôi có đạo đức và giữ được cái mục tiêu của lái xe là gì? An toàn giao thông, an toàn tính mạng cho con người và đi đến nơi về đến chốn an toàn.
[13:15]Nhưng nãy giờ là các anh lãnh đạo báo cáo là tai nạn xảy ra liên tục, liên tục mà không riêng gì Việt Nam ta, cả nước cả các nước trên thế giới đều khổ tâm về vấn đề tai nạn xe cộ. Thậm chí có một lần có một tên khủng bố tính là khủng bố, thì cái người điệp viên trong phim 007 nói: "Anh nếu anh nổ trái bom này là phải chết mấy chục ngàn người, ghê gớm thiệt. Nhưng nó chỉ bằng 2 năm người ta tông xe nhau chết ở nước Mỹ, có gì ghê gớm". Nói tỉnh queo. Thì ta mới hiểu rằng ngay nước Mỹ, một năm vậy khoảng 17.000 người chết vì tai nạn xe. Các nước trên thế giới đều như vậy. Và chính vì những con số đó, những con số thương vong
[13:55]do tai nạn xe đó mà các nhà nước đều đưa ra những luật càng lúc càng khắt khe, càng lúc càng khắt khe để mà nghĩ rằng với cái luật khắt khe này thì người ta sẽ hạn chế được tai nạn giao thông. Nhưng mà đâu có ngờ rằng bánh xe mà lăn chậm là nền kinh tế sẽ chậm phát triển luôn. Có một thời gian ta đi trên đường cứ đi vài bước ta sẽ thấy một cái bảng hạn chế là để 30 km/giờ. Mà xe chạy 30 km/giờ ai chạy được hay hay. Xe đạp chạy cũng tới, mà xe máy thì chạy không được, còn xe 4 bánh thì thua luôn, không thể mà gài cái số hai để mà chạy 30 cây số 1 giờ mãi suốt chặng đường dài. Mà cứ đi một chút là bị biển, biển báo như vậy. Đến nỗi tạo thành một cuộc đình công,
[14:44]biểu tình biểu tình luôn cả nước luôn vì điều này, mà suốt mấy năm trời. Rồi sau đó Cục Giao thông Đường bộ mới bắt đầu cải cách, rồi cắt chức luôn một phó Cục vì quá chậm trễ, thì sao? Làm cho kinh tế suy sụp luôn! Ví dụ người ta đi từ Mỹ Tho lên Sài Gòn, thì một cái cái người lái xe nói: "Tôi đi theo đúng biển báo thì 12 tiếng đồng hồ tôi mới về tới Sài Gòn". Mà để di chuyển từ Mỹ Tho lên Sài Gòn mà đi 12 tiếng rồi thì không ai làm ăn gì được hết. Đi mất nửa ngày, chuyến về nửa ngày hết luôn. Thì nền kinh tế không thể phát triển được với cái quy định tốc độ một cách cực kỳ vô lý. Và thực sự như thế này, ví dụ như là đoạn đường vắng trống chẳng có ai
[15:20]nhưng mà vì biển báo 30 chúng tôi vẫn phải đi 30 vì đường trống. Nhưng mà luật, cứ là luật là làm ta phải phải ép mình lại. Nên sự thật luật không phải là tối thượng, mà chính cái ta giữ được cái mục tiêu an toàn giao thông, giữ được mục tiêu là đi nhanh về chóng một cách thuận tiện, đó mới là mục tiêu chính của ta. Tuy nhiên luật thì cứ cứng ngắc, và cứ hễ mà báo lên cái con số tai nạn chừng nào thì luật ra càng lúc càng nhiều, xử phạt càng lúc càng cao. Mà có những tai nạn thực sự không phải do ta. Nhưng khi một cái tai nạn bất ngờ ta không lường được, nhưng mà phạt một cú rồi bỏ nghề luôn, không còn nghề để sống, lấy luôn tước bằng lái,
[16:02]rồi giam xe vân vân, gây tang họa không ngờ. Mà luật, cứ luật là để đánh một người này và răn đe 30 người khác. Không biết có răn đe nổi không nhưng mà sự thực là đã gây khó khăn rất nhiều cho người lái xe. Đây là điều mà chúng ta rất là khổ tâm. Một bên là vì sợ tai nạn nên luật cứ hạn chế tối đa, nhưng một bên thì cái nhu cầu của cuộc sống khi ta cầm tay lái ta phải lái cho nhanh chóng, thuận tiện, đi đến nơi về đến chốn cho sớm thì giữa cái luật và cái yêu cầu của cuộc sống luôn nha, thì người lái xe ta buộc lòng phải đánh đu giữa hai cái cân bằng này. Ta dùng cái chữ "đánh đu", nghĩa là sao?
[16:42]Nó giống như người đi trên cái, người làm xiếc đi trên sợi dây. Tức là ta thấy cái người mà giăng một sợi dây thế này, rồi có người làm xiếc mà đi trên sợi dây đó họ phải cầm cái cây để giữ cân bằng, hai bên là đánh đu đánh qua đánh lại, và họ đi chầm chậm chầm chậm bước qua sợi dây qua bên kia. Thì người lái xe ta cũng vậy. Ta phải đánh đu để giữ cân bằng giữa hai cái mục tiêu trái ngược nhau: Một bên là luật cứ hạn chế ta đủ thứ điều, nhưng một bên là yêu cầu cuộc sống ta phải đi nhanh về chóng để cho kịp chuyến hàng, kịp chuyến khách, để mà không lỡ việc, để mà sự làm ăn của công ty, của gia đình được mọi điều suôn sẻ.
[17:20]Rồi hai cái đó nó cứ ngược nhau như vậy, mà ta cứ phải đánh đu giữa giữa hai cái điều này. Và xin thưa suốt đời tài. Nên các bác tài ta cứ yên tâm mà cứ cứ đánh đu giữa hai cái điều này: Giữa cái luật hạn chế đủ thứ và cái yêu cầu cuộc sống là cứ phải đi cho nhanh. Hai cái này ta phải luôn lách đi cho khéo. Mà suốt cuộc đời. Suốt cuộc đời. Chứ còn không bao giờ ta mong là Nhà nước hay luật lệ tạo điều kiện cho ta dễ dàng để mà ta đi nhanh về chóng, không bao giờ có chuyện đó. Ta cứ mãi mãi bị hạn chế. Tuy nhiên đến lúc nào đó mà về phía Nhà nước, những người làm ra luật họ hiểu sâu hơn một chút nữa
[17:59]về cái quan trọng, cái đạo đức của lái xe mới quan trọng, mà cái mục tiêu là an toàn giao thông, đi nhanh về chóng mới quan trọng, thì khi mà họ xử phạt một người lái xe, họ xét thêm nhiều tình tiết nữa chứ không phải cứ thấy đâu mà xử, đâu mà bắt. Nhiều khi mình thấy là mình phạm luật, nói: "Sao anh đi quá tốc độ ở đây 50 anh đi quá?". "Dạ không, biển báo trên xe tôi là 50, tôi đi đúng 50". Nói: "Không, chúng tôi bắn tốc độ anh là 60". Hai bên cãi nhau mà tài xế không thể nào cãi lại được công an được. Ta cứ bị đổi phạt rất vô lý mà không biết tại sao. Cho nên vì vậy, bây giờ ta nói với nhau bài viết Đạo đức lái
[18:32]xe, một ngày nào đó ta sẽ yêu cầu Nhà nước tổ chức buổi hội thảo về đạo đức của mấy người công an mà canh lái xe.
[18:44]Nhà nước cũng cần kinh tế phải phát triển. Và mà muốn kinh tế phát triển, bánh xe phải lăn nhanh, không có cách nào khác. Bánh xe còn lăn, xã hội còn phát triển. Bánh xe ngưng lại hết, xã hội đứng lại luôn. Nên lâu lâu mà bên châu Âu ta thấy giới tài xế mà đình công một cái là cả nước khóc ròng. Kinh tế ngưng liền, tất cả mọi ngành khủng khiếp luôn. Và vì cái đó cái bánh xe nó ảnh hưởng đến nền kinh tế, một lát nữa ta thấy là cái vai trò người lái xe lớn lắm chứ không phải nhỏ. Nhưng mà tại sao là ta cứ nghĩ mình như là một cái thành phần không quan trọng lắm? Không phải. Chính những người mà hi sinh nhiều,
[19:26]không quan trọng lại là những người làm nên cái cuộc sống này. Giống như người chiến sĩ cầm súng ngoài chiến trường, mạng sống rất rẻ. Vì chiến đấu hi sinh cho một phút, nghĩa là trong chớp mắt bị đạn trúng rồi chết đi, nghĩa là mạng sống người ta coi như là tựa như lông hồng. Người xưa nói như vậy, xem mạng sống như lông hồng, nhẹ như vậy đó, để chiến đấu bảo vệ từng tấc biên cương Tổ quốc, lương hậu hĩnh không? Là chỉ có nghĩa vụ hi sinh bảo vệ Tổ quốc. Nhưng bây giờ trong cái thời bình này thì cái người lái xe chính là người chiến sĩ. Vì sao vậy? Vì đường trường chính là chiến trường. Sơ sẩy chút chết liền.
[20:04]Mà trong từng giây phút ta cho bánh xe nó lăn trên đường như vậy, ta chở phía sau ta là những con người, chở phía sau ta là những vật dụng, ta thúc đẩy cái cuộc sống đi lên, ta thúc đẩy kinh tế phát triển, nhưng mà sơ sẩy cái ta chết liền, nguy hiểm y hệt như chiến trường. Nên vai trò của người lái xe tưởng là không có gì, tưởng là thầm lặng, nhưng xét cho kỹ rất là quan trọng. Và chính vì cái sự quan trọng này mà ta mới nói đến cái phẩm chất đạo đức của người lái xe cho nó tương xứng với cái vai trò của mình trong cái xã hội. Vì hễ có bánh xe lăn thì kinh tế mới phát triển. Mà vì nhà nước cũng cho kinh tế phải phát triển,
[20:39]cho nên nhà nước phải cho bánh xe lăn, nhưng mà lăn chậm không có được. Phải lăn nhanh, mà chính vì cần phải lăn nhanh mà hiện nay là ta thấy là biển báo giao thông phá đi á, chỉ qua những vùng thị tứ là mới hạn chế xuống 50, còn ra ngoài chút xíu là cứ 80 mà chạy, miễn làm sao đừng gây tai nạn. Thì bắt đầu khi đưa cái luật này nhà nước đã bắt đầu hiểu rồi. Hiểu là: Miễn làm sao đừng gây tai nạn. Đó mới là cái chính, miễn làm sao đừng gây tai nạn. Và miễn làm sao đừng gây tai nạn đó thì thực sự nằm trong trái tim của mỗi người. Vì hễ có tai nạn rồi cuộc đời cũng mất đi, phải không? Nên ai cũng có ý thức đó rồi, không cần phải đưa ra luật quá nhiều để mà hạn chế.
[21:16]Nên thực ra, khi mà ta có đạo đức á, ta tự giữ lấy ta, giữ mạng sống ta, giữ mạng sống mọi người, cái đó nó tối thượng, nó hơn cả luật. Còn cái luật chữa đắp qua đắp lại lấp được ít, nhưng chính cái đạo đức mới là cái cao hơn luật mà ngày ta nói... Thế cái tâm đạo đức, cái tâm gì mới là cái cái cao thượng? Vì vậy là người lái xe, ta cộng gộp cả hai cái, một là cái sự an toàn và cái cần là nhanh chóng. Cộng hai cái đó lại, ta có cái công thức bằng cái gọi là lái xe khéo. Lái xe khéo, lái xe khéo nghĩa là lái xe làm sao nhanh mà phải an toàn, gọi là lái xe khéo. Mà để lái xe khéo này thì dĩ nhiên là kinh nghiệm của các anh em lái xe rất là nhiều.
[22:02]Mà nhất là lái xe mà lái xe tải, taxi thì thôi né rào rào qua người ta phát ngợp luôn. Sợ nhất là tài xế taxi, hễ mà lái xe mà đi tới gần xe taxi thì làm ơn tránh ra trước. Lách một cái, tạt một cái chớp hàng không. Và có cái là... có cái hay nè, chắc mấy người lái xe nào cũng cảm nhận được. Thì ban đầu khi ta lên cầm tay lái, ta với chiếc xe là hai. Là ta điều khiển chiếc xe đi tới đi lui, lắc qua lắc lại vất vả. Nhưng mà đến lúc nào thuần thục rồi, ta và xe là một. Ta và xe như là một con người duy nhất. Cái đầu ta mướn cái gì là xe nhích theo đó, đầu ta muốn cái gì là chiếc xe nghe theo như vậy.
[22:40]Thì lúc đó là ta đang cần phải khéo léo hơn nữa. Đúng không ạ? Các anh lái xe đều thấy vậy không? Ta và xe là một. Nên người lái xe nào mà còn chưa đạt đến trình độ ta và xe là một thì người này lái còn chưa khéo. Nhưng mà người nào lái tới mức độ ta và xe là một rồi thì ta nhìn ta biết, khung người cựa quậy, tay chân nhẹ nhàng. Rồi, chỉ còn thêm cái đức tính điềm tĩnh, đạo đức nữa thôi thì đó là những người người ta gọi là tay lái lụa. Nhưng mà có lẽ ta đặt một tên nào hay hơn chút nữa, để mai mốt ta vinh danh. Để mình vinh danh những tài xế nào á mà lái đến mức độ mà khéo, giỏi, đạo đức á, cũng tìm chữ "tay lái lụa" thường quá.
[23:19]Để Nhưng mà để lái xe khéo á thì ta cần cái gì? Cái tài nghệ, sự rèn luyện, sự tập trung và đạo đức cao độ. Cái sự tập trung lát nữa ta sẽ nói về cái chuyện mà tập thiền. Một số nước như nước Nhật vậy, người lái xe mà muốn cầm vô lăng phải học thiền ba tháng để mà giữ được cái tâm tắp, cái tâm là bớt xao lãng. Tại vì có nhiều khi mình mở mắt trao tráo mình nhìn đường nhưng thực sự mình không thấy con đường mà đang mở mắt nhìn thấy người yêu. Mắt thì mở, tay lái vẫn cầm nhưng mà thấy người yêu. Đang cãi nhau, đang nói với nhau, đang hẹn hò nhau rồi xe tông vô ta-luy đường. Hỏi: "Sao vậy? Tại sao đang lái mà tông ta-luy?" Nói:
[23:58]"Tại tôi không thấy đường." "Tại sao không thấy đường?" "Tại tôi mải thấy người yêu." Một cái hình ảnh ảo hiển hiện trước mắt. Như vậy, thế người ta mới rút kinh nghiệm đó, người ta cho người lái xe học thiền. Tức là khi mở mắt ra là những hình ảnh trong tâm biến mất hết, chỉ thấy con đường rõ ràng trước mắt mà thôi. Thật sự là các anh em đã có rất nhiều lần mắt mở mà không thấy đường mà thấy chuyện khác, có đúng không ạ? Có đúng không ạ? Đúng như thế! Hỏi thật được, cứ thú thực là được. Như vậy đã đến lúc là hễ mở mắt chỉ thấy đường. Cái đó cần rèn luyện, mà ta hay gọi là sự tập trung á. Nhưng mà thật sự, cái người học thiền rồi mới biết là nó không phải tập trung.
[24:37]Vì chữ tập trung nghe nó căng thẳng lắm. Mà trong khi người học thiền á, họ lái xe không căng thẳng, thả lỏng toàn thân. Khi leo lên tay lái rồi, họ biết rõ bản thân, buông lỏng toàn thân mềm mại, buông lỏng như một hiệp sĩ lướt trong mùi thiền định, bắt đầu lái xe, người và xe trở thành một. Và không có những tư tưởng xao lãng lọt vào trong tâm thức, không có những hình ảnh vẩn vơ lọt vào trong tâm mình. Họ lái xe rất là nghiêm túc. Và cái người mà lái xe mà nghiêm túc đến mức độ như vậy thì lát nữa ta sẽ nói họ có những cái kết quả tốt trong đời họ. Thì ở đây ta nói lại: cái tài nghệ bẩm sinh của họ nè,
[25:14]cái sự rèn luyện đào tạo nè, cái sự tập trung và đạo đức. Thì lát chúng ta sẽ đi sâu vào cái đạo đức hơn. Lý do đạo đức nào, lý do kín mật nào mà một người hay gây tai nạn và một người không bao giờ gây tai nạn? Có một cái nhân quả rất kín mật về tâm linh. Hôm nay ta sẽ khai thác điều này để làm sao bảo đảm cái tay lái ta là ít khi tai nạn, hãng xe ta ít khi tai nạn, để đỡ tổn hại. Có một điểm thế này: Hồi như chúng tôi còn nhỏ quá, sống trong miền Nam, hễ mà nghe nói đến cái người mà lái xe, lơ xe là ai cũng sợ hết, bởi dính tới dân giang hồ. Ít học, cư xử xử sự thì thô bạo, ngồi trên xe thì nói tùm lum chuyện, đụng chút là chửi thề.
[25:57]Đi tới đâu là vợ con bỏ, con rơi con rớt tới đó. Khủng khiếp lắm, lái xe á. Cái mình hỏi lái xe: "Anh có mấy đứa con?" Cái tự nhiên từ điển gia đình ổng, nói: "Dạ, chính thức thì ba đứa, còn... không biết nữa, còn thêm không biết." "Ủa sao không biết? Có con sao không biết?" "Dạ, đi lái xe hết rải ra đó đó, rồi tùm lum rồi để lại đâu tao không biết." Nghe mà rùng mình, lúc đó mới a... thì ra là vậy. Rồi một lần thì
[26:22]chúng tôi đi về miền Tây, cũng đi giảng, trên đường Tây đi về thấy chiếc xe Mai Linh dừng xuống, dừng xuống ngay bên đây đường, nhưng mà bên đây đường đó không có nhà, mà nhà của người khách họ ở bên kia đường. Thấy người lái xe bước xuống, dắt bà cụ, một bà cụ già, đỡ cái gói đồ, đưa bà cụ băng qua bên kia đường tới nhà rồi ổng mới quay trở lại ổng lái tiếp. Chúng tôi thấy: Ủa, ngộ vậy ta! Hai thế hệ, hai thế giới khác nhau hẳn luôn. Ở trong một môi trường khác nhau hẳn về lái xe. Một bên sừng sộ, chửi thề bâng thiên, nói bậy nói bạ, ăn chơi trác táng; một bên rất có văn hóa, nghiêm túc, mặc đồ đàng hoàng, thắt cà vạt đàng hoàng.
[26:59]Không ai có thể nói bậy nói bạ khi mình đã mặc mà quần áo nghiêm túc mà thắt cà vạt hết á. Nên vì vậy Mai Linh, tập đoàn Mai Linh là một tập đoàn gần như là đi đầu về việc mà xây dựng lại hình ảnh của người lái xe. Làm cho cái người lái xe, cái hình ảnh của người lái xe trong mắt của mọi người trở nên cao quý hơn, đáng yêu hơn. Đây là Mai Linh đi đầu. Ví dụ như việc vừa rồi, trước khi ta vào buổi nói chuyện, ta chào cờ, ta hát những bài đồng ca nghiêm túc.
[27:32]Hùng tráng kết muôn vì sao, đoàn quân chiến thắng vang ngàn mùa...
[27:44]Nam mô Bổn Sư Thích Ca Mâu Ni Phật.
[27:56]Thì rõ ràng ở đây ta có cái văn hóa mới, ta đã xây dựng cái văn hóa mới, mà cái văn hóa mà cái văn hóa mới này nó nâng cao lên cái phẩm giá của chúng ta. Như vậy lái xe không chỉ là lái xe, mà lái xe còn là cái gì nữa cao quý hơn, còn cái gì nữa tình cảm, yêu thương, trân trọng hơn. Vì trong cái tập đoàn, trong cái hãng của chúng ta, anh em với nhau, chúng ta có một cái tình yêu chung là tình yêu Tổ quốc, anh em ta yêu thương nhau. Mà khi bước ra ngoài, tiếp xúc với khách hàng, thì ta cũng trở thành một cái tác nhân đầy cái nghĩa tình, văn hóa làm cho mọi người đều ấm lòng và người ta tôn trọng được lẫn nhau.
[28:35]Nên vì vậy mà cái việc mà Mai Linh xây dựng một tập đoàn lái xe với đội ngũ lái xe có văn hóa cao, sự thật là một cái điểm son rất là lớn đối với xã hội. Và chúng tôi cho rằng là nhà nước phải tuyên dương tập đoàn Mai Linh, vì việc đã xây dựng được hình ảnh mới của người lái xe trong xã hội. Mà đến ngày hôm nay, vẫn chưa nghe ai, nhà nước nói tới, xin chúng tôi là đề nghị. Không biết đây có ai là nhà nước không? Phải làm sao gửi lên nhà nước một cái cái cái ý kiến này để tuyên dương. Chúng ta khoan vỗ tay. Hồi trong chiến tranh như hồi nãy là tôi cũng đã nói là trong chiến tranh cái người lái xe là hy sinh vì Tổ quốc cũng như là một người
[29:21]chiến sĩ thì ta không nói, nhưng mà lái xe ngoài xã hội ấy, cái giới lái xe, lơ xe là giới mà ai cũng sợ, là vì hơi vô văn hóa.
[29:32]Nhưng mà đối với Mai Linh không có chuyện đó. Như chúng tôi có người đệ tử đi xuất gia tu, rồi tu không nổi thì xin phép hoàn tục. Hoàn tục xong cái chúng tôi cho đi học lái xe, học lái xe xong cái nó mới nói thưa thầy, thầy gởi cho con vô Mai Linh để con đi lái xe Mai Linh. Tôi nghe nói tại vì sự thật giữa tôi với anh Hồ Huy cũng có cái chỗ rất là thân tình. Nên chỉ nh- nhắn điện thoại gởi cái tên cái là sang ngày nhảy vô. Thì vô Mai Linh thì cũng được đào tạo lại một chút mới đi lái xe. Khi về cũng mới hỏi sao, con bữa nay lái xe sao? Nó nói dạ thưa thầy, thì con a con được đào tạo. Thì trước hồi đào tạo thì có một thầy giáo mới nói rằng:
[30:06]Một trong những tiêu chuẩn mà để nhận vào làm lái xe cho Mai Linh là phải đẹp trai. Con cũng hơi dè dặt, con sợ con bị gạt ra. À, thì ra là Mai Linh chơi xấu nha, là tuyển tài xế phải đẹp trai để cho khách hàng gọi là cảm thấy dễ chịu, thân thiện khi mà leo lên chiếc xe Mai Linh. Và như vậy xin thưa tất cả quý Phật tử, ngồi trước mặt quý vị là 300 người đẹp trai.
[30:34]Đây là bí mật của Mai Linh mà đã bị công bố, bị tumble rồi. Thì chính vì cái việc mà Mai Linh làm như vậy, cho nên cái ta thấy đầu tiên là giới chủ xe là người có học. Giới chủ xe là ai? Người đã lập ra tập đoàn Mai Linh, những người đang lãnh đạo tập đoàn Mai Linh là những người có học và có văn hóa. Và cũng chính vì những người có học, có văn hóa, có cái tầm nhìn, có cái đầu óc nên đã xây dựng được cái đội ngũ lái xe, phụ xe nâng cấp lên cũng trở thành có văn hóa. Và như vậy, lái xe sẽ là một giai cấp mới được kính trọng, yêu quý hơn. Ta dùng cái chữ giai cấp mới. Tại sao gọi lái xe là một giai cấp mới? Giai cấp này có đông không?
[31:21]Xin thưa, càng lúc càng đông. Vì sao vậy? Vì xe sản xuất càng lúc càng nhiều. Hồi nãy, hồi nãy anh Tuấn nói, báo cáo là cái tai nạn xe cứ tăng lên không ngừng. Vì sao vậy? Vì xe nhiều quá. Xe nhiều quá cho nên rất nhiều người mới biết lái xe đã phải cầm vô lăng, đúng không ạ? Nếu xe ít á, thì cái người lái xe là những người có kinh nghiệm lâu năm, họ lái thiệt, lái thiệt là giỏi. Nhưng mà xe mới ra mới, người ta cứ mua xe hoài, thì tính theo cái tỷ lệ buộc là những người cầm vô lăng là rất nhiều người mới vừa biết lái. Vì vậy mà ta cứ yên tâm, xe cứ càng lúc càng sản xuất và người mà phải cầm vô lăng lái xe càng lúc càng đông, và hình thành một cái giai cấp mới.
[32:07]Và cái giai cấp này sẽ là giai cấp mà ai thấy cũng sợ, cũng tránh, hay là một giai cấp mà ai thấy cũng yêu mến, thì chính là do cái văn hóa ở nơi của chúng ta. Mà cũng là chính là cái chủ trương của những người lãnh đạo, những người chủ, ta nói thẳng là những người chủ, những người lãnh đạo đã làm, tạo nên văn hóa này. Và ta thấy thế này, cái vai trò, ý nghĩa, cái nét đẹp của người lái xe như nãy ta đã định nghĩa, chính người lái xe là thúc đẩy tạo nên sự phát triển của xã hội. Nãy ta nói rất là rõ. Bánh xe còn lăn thì xã hội còn phát triển. Bánh xe ngưng, xã hội ngưng luôn, không có phát triển, không có giàu sang, thịnh vượng, văn minh gì cả, gì cả.
[32:47]Muốn có tất cả điều đó là phải bánh xe lăn cái đã. Và như vậy, cái người mà làm cho bánh xe lăn là ai? Người làm cho bánh xe lăn là ai? Dạ, những người đẹp trai đang ngồi đây, 300 người đẹp trai đang ngồi đây, là người làm cho bánh xe lăn. Bây giờ ta hỏi, hỏi lái xe là gì? Người ta bảo lái xe là lái chiếc xe, là điều khiển chiếc xe. Nếu định nghĩa như vậy là tầm thường, là người hiểu không tới vấn đề. Ta phải định nghĩa lại. Hỏi lái xe là gì? Mình trả lời một câu: Lái xe là những người làm cho xã hội phát triển.
[33:25]Ta cứ nghĩ rất đơn giản là việc ta lái xe ta ăn lương, ta đưa khách đi chở vật dụng về, ta làm vừa lòng những người lãnh đạo trong hãng. Nếu mà nhìn cho kỹ, xin thưa, lái xe là những người làm cho xã hội phát triển. Và bây giờ, với tư cách là một người làm cho xã hội phát triển, thì người này không được quyền kém văn hóa nữa. Mà người như vậy là người xứng đáng phải được xã hội yêu quý, kính trọng, vì mình làm cho xã hội phát triển. Thầy nhắc: Vì người lái xe chính là người thúc đẩy sự phát triển của xã hội, nên thứ nhất: Người lái xe không được quyền kém văn hóa nữa. Thứ hai: Người lái xe phải là người xứng đáng để được xã hội yêu quý, kính trọng.
[34:13]Chúng ta đồng ý hai cái tiên đề này không ạ? Và bây giờ, ta sẽ nói về cái đạo đức lái xe qua 10 cái tiêu chí.
[34:27]Tiêu chí thứ nhất là
[34:33]cái cái thôi thúc cái động cơ, cái thôi thúc mà bảo vệ tính mạng của mọi người trên xe, ngoài xe, trên đường. Đó là cái đạo đức đầu tiên. Cái điều đó, cái thôi thúc đó luôn luôn nằm trong tâm mình, nằm sâu trong lòng mình. Một giây phút nào rời cái ý niệm đó, mình là người vô đạo đức và lại là người ác. Vì sao vậy? Vì cái động năng của xe rất là lớn. Chúng ta vừa dùng chữ động năng. Động năng ngh- là gì? Động năng trong vật lý nghĩa là khối lượng của xe nhân với vận tốc. Ta đem ví dụ xe đó là 600 kg, ta nhân với vận tốc là ví dụ như là 60 km/1 giờ. Nhưng mà trong cái đơn vị vật lý thì không lấy giờ
[35:26]mà tính giây, trong một giây đi được mấy thước. Thì nhân cái con số đó nó ra một cái cái số lượng ta gọi là động năng. Và cái động năng đó mà nó chạm vào một người nào thì nó cân bằng, nó tính toán với cái động năng của cái người kia, nó ra cái kết quả người kia thịt nát xương tan liền. Nên ta cầm trên tay chiếc xe đang chạy, xin thưa ta đang cầm vũ khí sát thương ghê gớm. Và đường trường chính là chiến trường. Vì vậy, cái người lái xe trên đường là người đang cầm vũ khí và ở trên chiến trường. Nếu định nghĩa đúng chính xác là như vậy. Và chỉ cần sơ sẩy chút ta giết người liền, giết mình, giết cái người ngồi trên xe, giết cái người đi trên đường, giết hết.
[36:15]Vừa rồi thì cũng nghe một cái tai nạn rất là thương tâm, lúc ở Phú Nhuận cái phường 13, ngày đó ngày vào ngày 13, trên xe đi 13 người. Họ đi một chuyến hàng từ thiện từ trong Sài Gòn ra để cứu trợ lũ lụt. Đi ngang đâu với Quảng Nam, sương mù, xe chạy
[36:34]chậm kẹt, mọi người ngủ hết, chỉ có tài xế, không biết hai xe ngược nhau kẹt chiếc xe nào tông, đâm, chỉ còn một người sống sót và bị thương nặng. Mà cái động năng nó lớn đến nỗi khi người ta tìm ra thi thể thì không còn người nào trên đó mặc quần áo cả. Tức là khi cú va chạm đó rồi mà chết người thì quần áo bị văng ra khỏi người, xé rách, khỏa thân hết luôn. Ta hiểu cái động năng rất là lớn. Động năng như một quả bom, chết hết. Giờ một số người cán bộ chết hết. Vì ta hiểu được chiếc xe là một vũ khí sát thương và đường trường là chiến trường, nên vì vậy ta chỉ cần chút không cẩn thận trong tâm, ta là sát thủ liền.
[37:17]Đường trường là chiến trường, xe là vũ khí sát thương và lái xe chính là sát thủ.
[37:28]Để tránh được cái cái việc mà gây tai nạn thì ta có những yếu tố thế này. Thứ nhất là cái nhân quả nội tâm. Có những người lái xe mà tâm nóng giận, mỗi lần mà đi ra đường gặp thấy cái nhiều người mà lái bậy, hoặc họ lấn đường, họ lắc đầu quẹo cái mình bực, mình mới khởi niệm trong đầu: "Tao tông mày chết", có câu nói như vậy, câu nói bực dọc nói bậy trong tâm, xin thưa, 10 lần nói câu đó xong sẽ tông người ta chết. Trong đạo Phật gọi là nhân quả của nội tâm. Tâm mình nghĩ thế nào thì quả báo sẽ xuất hiện. Đừng nghĩ rằng mình nghĩ mình không làm thì thôi, không, mình nghĩ rồi hành động sẽ xuất hiện,
[38:10]và hành động sẽ xuất hiện vào cái lúc mà mình không nghĩ được nữa. Lúc đó mình tông người ta mà mình không nghĩ là mình tông, không giận không hờn, nhưng chính lúc đó mình tông vì 10 lần mình đã nghĩ bậy trước đó. Nên do đó, người lái xe tuyệt đối không được nóng giận, không được bực bội, nghĩ bậy. Bây giờ đạo Phật nói điều Đức Phật đã nói: "Tâm dẫn đầu các pháp, tâm tạo tác tất cả". Đây là lời Phật dạy trong kinh. Và rất nhiều người lái xe gây tai nạn chỉ bởi vì nhiều lần cứ bực, chửi bậy trong tâm. Thấy thằng nhỏ đi mà nó đi hai bánh thì nó cũng tuổi nó mới lớn, nó háo thắng, chắc là bố mẹ mới mua cho chiếc xe thì rạp nốc ngoài đường
[38:50]để mà làm le như thế nào đó không biết, lạng qua lạng lại suýt chút nữa là tông vô cái đầu xe của mình, thì mình bực là vì nó nó nó gây rắc rối cho mình mà nhìn cái thằng lấc ca lấc cấc, không có đạo đức, mình bực, cái bực của mình không ngờ là cái tai hại cho mình. Bực trong đầu nghĩ là: "Tao cán mày", đâu có ngờ là cái câu nói đó, 10 lần sau mình sẽ cán một người liền. Vì vậy mà người lái xe không được nghĩ bậy, không được giận, không được nói bậy, để cho trong tâm mình chỉ là những ý niệm trong sáng, không bao giờ được giận, dù cho đi trên đường mình thấy bao nhiêu chuyện lố lăng, bao nhiêu cái người lái rất
[39:27]là kỳ cục, mà xin thưa, người lái kỳ cục trên đường rất nhiều. Lúc nó đang nghĩ sai, nó đang mơ tưởng tầm bậy, nó lái xiêu hưởng, nó mới tập lái, đủ thứ chuyện. Nó tham gia giao thông trên đường với nhau, nó tham gia một cách tức là sai lầm đủ thứ, làm cho mình rất là khó chịu, nhưng xin thưa, người lái xe không được giận, không được bực. Đây là tiêu chuẩn rất quan trọng là các anh em phải tu dưỡng như thế nào đó không biết mà dù cho con người ta trớ trêu gay cấn mức độ nào cũng không bao giờ giận. Phải tu luyện được tới mức độ đó thì là ta diệt được cái mầm mống tai nạn từ trong tâm mình đi ra, mà trong tâm lúc nào cũng nghĩ bảo
[40:03]vệ sinh mạng cho người khách trên xe mình và cho mọi người trên đường, lúc nào cũng đau đáu ý nghĩ đó, mà nên có tâm linh. Tức là anh em lái xe, trước khi lái xe phải quỳ lạy Phật, lạy ơn trên đầu bàn thờ: "Lạy ngài, xin trời Phật gia hộ cho con, con lái xe trên đường an toàn". Cứ mỗi ngày cầu nguyện như vậy. Rồi chính cái ý niệm đó mà mình cầu nguyện ơn trên đó, cộng thêm với cái tâm niệm của mình, tâm niệm thiện bảo vệ mạng sống con người, khiến cho ta đi trên xe rất an toàn. Đây là điều tự nhiên. Nói về tâm linh. Nên vì vậy là các anh em lái xe cần phải có một cái tín ngưỡng để nương tựa. Mà như chúng tôi là đạo Phật thì chúng tôi đề nghị các anh em
[40:50]theo Phật để cầu nguyện, thì như vậy các anh em chỉ trích: "Thầy theo Phật, lỡ người khác đạo khác sao?", phải không? Thì thôi nên chúng tôi cũng không đề nghị lắm, nhưng mà chỉ nói rằng các anh em nên có một tín ngưỡng để nương tựa. Có nhiều người lái xe bốn, năm chục năm rồi thì họ càng lúc họ càng tin về tâm linh vì họ thấy nhiều điều lạ, thấy bao điều lạ. Ví dụ: Xe đáng lẽ lúc đó rơi xuống vực bỗng nhiên dừng lại như có ai đẩy lại giùm, cứu giùm. Nên họ họ không hiểu nổi, họ thấy lúc đó họ đã thua, tay lái họ đã lạc tất cả hết, nhưng mà giống như có thần thánh giữ chiếc xe họ lại không cho rớt xuống vực, không hiểu nổi.
[41:26]Nên cứ nhiều lần như vậy, bắt đầu họ tâm tin cái tâm linh tín ngưỡng dần dần. Còn các anh em nào còn trẻ, có thể là chưa đụng chạm, nhưng hãy tin, vì cái ý niệm mà tin tưởng thần thánh làm cho ta có cái phúc. Rồi chính cái ý niệm mà ta cầu nguyện: "Xin cho con bảo vệ được mạng sống mọi người trên xe và trên đường, xin cho con lái xe an toàn". Những cái lời cầu nguyện đó, cái ý niệm trong tâm và chính cái nhân quả nội tâm đó nó giữ tay lái chúng ta, nó tránh cho ta hoại cái xui rủi trên đường. Vì không phải ai gây tai nạn cũng là người xấu đâu anh em, mà rất nhiều tai nạn đã gây ra bởi cái xui. Nhưng mà làm sao để cho cái hên?
[42:02]Chính là nhân quả trong nội tâm. Khi tâm ta lành, ta không có giận, lúc nào cũng giữ được cái ý niệm là bảo vệ an toàn cho mọi người thì nó tạo cái hên, cái may mắn trên đường lái xe an toàn. Vì vậy mà nói là cái tiêu chí số một là cái ý niệm lúc nào cũng muốn bảo vệ tính mạng cho mọi người để cho làm cho ta thành lời cầu nguyện để ta giữ tâm ta tuyệt đối không bao giờ được nóng giận. Đó là cái nhân quả rất là quan trọng. Rồi thêm cái này nữa là anh em nào đã làm nghề lái xe rồi thì phải tạo cái phước để cho cái tay lái mình được an toàn bằng cách thấy gì đắp đường. Ví dụ, có thể là đây là cá nhân nhưng mà
[42:43]Mai Linh chúng ta nên tổ chức những cuộc đắp đường tập thể. Đường bây giờ nhà nước làm, mình không đi đắp đường được đâu, nhưng mà ta nên đi làm từ thiện những con đường nông thôn á. Những đường nông thôn xa mà nhà nước chưa thể làm thì mưa xuống hay xói, hay mòn, hay rã, hay thành ổ gà, ổ hố mà cũng nhiều người họ đi té, đôi khi chết chứ chẳng phải chẳng chết cái đường nông thôn đó đâu. Nhưng mà ta nên tổ chức, cứ 1 tháng 1 lần hay 2 tháng 1 lần, ta đi đắp những hố đó lại. Ta mua những xe đá ta đến liên hệ địa phương ta. Anh em ta tự tay mình lấy xúc xúc từng những miếng đất đắp xuống cho đường nó bằng bằng bằng bằng để cho người dân lên
[43:15]đường họ đi qua lại đỡ bị nguy hiểm trong đêm hôm. Thì ta cùng nhau làm như vậy thì ta được phước rất là lớn, xe mình lái cực kỳ an toàn, không bị tai nạn, được may mắn mà sau này cái tay nghề chúng ta càng lúc càng giỏi, đời sống ta càng lúc càng may mắn. Bây giờ là lái xe, mai mốt có thể làm chủ xe luôn. Nên cái phước đắp đường rất là lớn. Phước đắp đường rất là lớn, tránh cho ta tai nạn mà khiến cho ta trở nên giàu sang về sau này. Các anh em hãy tin điều này, đây là luật nhân quả công bằng mà điều này có thể là ta làm cá nhân thì khó tại ta không biết đường ở đâu, mình bận lái xe mình không đi về nông thôn
[43:52]để tìm con đường được và cũng không có dành thời gian được nhiều, nên xin đây là chủ trương của hãng xe. Hãng xe ta sẽ đi tìm những con đường nông thôn, tiền thì không nhiều, nhưng quan trọng là làm sao mỗi anh em lái xe đều cầm được cái xuổng, cái xẻng, tự tay mình xúc bỏ vô, lấp vào cái hố đầm đầm đầm đầm ban trên đường cho dân làng đi qua đi lại. Thì chính điều đó nó tạo cái phúc cho anh em, dù có tiền cũng không thuê, chính mình xúc từng xẻng đất đổ xuống như vậy thì lái xe rất là an toàn. Mà bây giờ là lái xe, mai mốt sẽ trở thành chủ xe luôn vì cái phước nó ban cho, là do cái công đức đắp đường.